[实用新型]电池组固定连接用缓冲块连接结构

说明书

技术领域                                                     

本实用新型涉及机械领域，具体来说涉及一种电池组固定连接用缓冲块连接结构。

背景技术

在机械行业避免不了各种连接，连接方式的不同所达到的效果自然不一样，连接物品有静止和运动，对于静止连接而又有冲击要求的连接方式在汽车行业应用较多。

在新能源汽车中，其电池组固定连接时，现有的连接方式采用螺栓直接连接电池组和电池固定支架。其缺点：由于电池组总成非常沉重，为了汽车轻量化，设计采用塑料外壳加金属骨架衬垫的方式来安装电池组，但是按照一般固定方法，其在汽车加速过程中，电池组受到加大冲击力，材料连接点屈服强度很高，超过材料失效临界点，造成机械损伤。

而改建金属材料或者塑料材料的成本都远远超过现有成本。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种电池组固定连接用缓冲块连接结构，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

电池组固定连接用缓冲块连接结构，其特征在于，包括缓冲金属块和金属骨架，电池组固定在缓冲金属块上，缓冲金属块通过多点连接至金属骨架上。

在本实用新型中，所述电池组通过螺栓连接在缓冲金属块上。

本实用新型通过在电池组与金属骨架之间设置缓冲金属块，金属骨架与缓冲金属块材料物性相同，将电池组先固定至缓冲金属块上，再将缓冲金属块和金属骨架连接。这种结构可以有效分解受力点的力的大小，以达到物体收到冲击时，材料屈服强度满足使用要求的目的。

本实用新型的连接方式，冲击力分布均匀，连接稳定，能够满足使用要求。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

参见图1，电池组固定连接用缓冲块连接结构，包括缓冲金属块100和金属骨架200，电池组通过螺栓300固定在缓冲金属块100上，缓冲金属块100通过多点连接至金属骨架200上，通过力臂传递分散载荷分布。

通过分析得出在30g加速过程中，采用钢材料制造的金属骨架200和缓冲金属块100与电池组放在一起校核，其连接点最大等效应力值为183.0MPa，低于所有连接材料的屈服极限值221MPa，因此材料零件不发生塑性失效。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。