[实用新型]一种铁路或公路指示列车运行条件用信号机

说明书

技术领域

本实用新型涉及路用指示设备技术领域，具体地，涉及一种铁路或公路指示列车运行条件用信号机。

背景技术

目前，铁路已全部实现了自动闭塞法行车，列车运行条件主要靠色灯信号机显示的色灯灯光来指示。铁路信号机主要有通过信号机（每架信号机上有红、黄、绿色三个信号灯，分别显示一个绿色灯光、一个绿色灯光、一个黄色灯光、一个黄色灯光、一个绿色灯光）、进站信号机（每架信号机的机柱上有红、黄、绿、黄、白五个信号灯，分别显示一个绿色灯光、一个绿一个黄色灯光、一个黄色灯光、一个红色灯光、一个红一个白色灯光、两个黄色灯光和一个黄闪一个黄色灯光）、出站信号机（每架信号机的机柱上有红、黄、绿、绿、白五个信号灯，分别显示一个绿色灯光、一个绿一个黄色灯光、一个黄色灯光、一个红色灯光、一个白色灯光、两个绿色灯光），还有调车信号机（每架信号机的机柱上有蓝、白两个信号灯，分别显示一个蓝色灯光或一个白色灯光）；这些信号机的特点是每个信号机的机柱上的灯的数目较多，每灯只能显示一种颜色的灯光。

例如，参见图1，传统通过信号机包括红灯1、绿灯2、黄灯3和白灯4。

参见图2a、图2b和图2c，传统进站信号机包括红灯1和黄灯3，或者，包括绿灯2和黄灯3，或者，包括白灯4。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在灯的数量多、成本高和显示颜色少等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，采用新型发光材料，提出一种铁路或公路指示列车运行条件用信号机，该铁路或公路指示列车运行条件用信号机的每架信号机的机柱上灯得数目最少、且具有和传统信号机相同显示效果，能够实现灯的数量少、成本低和显示颜色多样的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路或公路指示列车运行条件用信号机，包括信号机本体，安装在所述信号机本体上的灯壳，安装在所述灯壳内的多个聚光灯灯杯，安装在每个聚光灯灯杯内的一个多色大功率发光二极管；所述多个聚光灯灯杯的数量，与相应信号机本体的预设需求相匹配。

进一步地，以上所述的铁路或公路指示列车运行条件用信号机，还包括与相应多色大功率发光二极管连接、且用于使相应多色大功率发光二极管中相同颜色发光二极管同时发光的控制电路板。

进一步地，在每个聚光灯灯杯的底部，开设有圆孔；相应多色大功率发光二极管安装在相应聚光灯灯杯的底部圆孔处。

进一步地，所述多色大功率发光二极管，包括能够分别发出绿色、黄色、红色、白色和蓝色灯光的五色大功率发光二极管。

进一步地，所述多色大功率发光二极管，包括能够一灯显示红灯、绿灯和黄灯的三色大功率发光二极管。

进一步地，所述多色大功率发光二极管，包括能够一灯显示黄灯和白灯的双色大功率发光二极管。

进一步地，所述多色大功率发光二极管，与车站电路控制中心或轨道电路控制中心连接。

本实用新型各实施例的铁路或公路指示列车运行条件用信号机，由于包括信号机本体，安装在信号机本体上的灯壳，安装在灯壳内的多个聚光灯灯杯，安装在每个聚光灯灯杯内的一个多色大功率发光二极管；多个聚光灯灯杯的数量，与相应信号机本体的预设需求相匹配；可以使用新型发多色光的大功率发光二极管，将需要显示三种颜色的信号机由原来的三个灯改为一个灯，将灯的内部采用三色大功率发光二极管，一个灯根据需要分别显示三种颜色的灯光；从而可以克服现有技术中灯的数量多、成本高和显示颜色少的缺陷，以实现灯的数量少、成本低和显示颜色多样的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为传统通过信号机的机柱结构示意图；

图2a、图2b和图2c为传统进站信号机的机柱结构示意图；

图3为本实用新型铁路或公路指示列车运行条件用信号机实施例（即大功率多色发光二极管信号机）的结构示意图；

图4为本实用新型铁路或公路指示列车运行条件用信号机实施例中通过信号机的机柱结构示意图；

图5为本实用新型铁路或公路指示列车运行条件用信号机实施例中进站信号机的机柱结构示意图。