[实用新型]电动汽车档位驱动模式选择器有效
申请号: | 201320334578.1 | 申请日: | 2013-06-09 |
公开(公告)号: | CN203348520U | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 陈林 | 申请(专利权)人: | 重庆深渝北斗汽车电子有限公司 |
主分类号: | F16H59/12 | 分类号: | F16H59/12;F16H63/42 |
代理公司: | 云南派特律师事务所 53110 | 代理人: | 龚笋根 |
地址: | 401120 重庆市渝*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 档位 驱动 模式 选择器 | ||
1.一种电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,包括单片机、分别与单片机电性连接的编码器、CAN总线接口及LED亮度控制驱动模块,该单片机、编码器、CAN总线接口及LED亮度控制驱动模块均与一电压调节器电性连接;所述编码器与一螺钮电性连接,LED亮度控制驱动模块电性连接有档位显示模块。
2.如权利要求1所述的电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,所述单片机采用恩智浦半导体的型号为LPC11C12的微控制器。
3.如权利要求2所述的电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,所述单片机电性连接有一开集电路,该开集电路包括有两路脉冲信号输出通道。
4.如权利要求2所述的电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,所述CAN总线接口电性连接有一CAN_H数据线及一CAN_L数据线。
5.如权利要求2所述的电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,所述电压调节器一端接地,一端与一5V电压相连接,该电压调节器的另一端还通过一二极管与一12V的汽车ON档电源相连接,该二极管与电压调节器的接地端之间还并联连接有一压敏电阻及电容。
6.如权利要求2所述的电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,所述单片机还电性连接有一端口保护和滤波模块,该端口保护和滤波模块与一12V的汽车背景灯光源电性连接。
7.如权利要求2所述的电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,所述档位显示模块内包括有分别与LED亮度控制驱动模块电性连接的S档档位灯、D档档位灯、N档档位灯、R档档位灯及P档档位灯。
8.如权利要求7所述的电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,所述单片机还电性连接有一背景光显示模块,该背景光显示模块内包括分别与S档档位灯、D档档位灯、N档档位灯、R档档位灯及P档档位灯相对应设置的S档背光灯、D档背光灯、N档背光灯、R档背光灯及P档背光灯。
9.如权利要求8所述的电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,所述S档背光灯、D档背光灯、N档背光灯、R档背光灯及P档背光灯均通过一场效应管与单片机电性连接。
10.如权利要求9所述的电动汽车档位驱动模式选择器,其特征在于,所述场效应管为一P-MOS增强型场效应管,该S档背光灯、D档背光灯、N档背光灯、R档背光灯及P档背光灯均与该场效应管的漏极电性连接,该场效应管的栅极与单片机电性连接,场效应管的源极接地。
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