[实用新型]用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机铸造技术领域，尤其是涉及一种用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件。

背景技术

发动机气缸盖的结构复杂，导致气缸盖水冷套形状复杂多变，设计和制芯难度都较高。随着发动机紧凑化（模块化集成设计）、小型化的发展，对水套空间的压缩越来越大，如何保证在有限的空间内设计出满足冷却需求的水套以及可铸造该水套的砂芯一直是一个有待改进的技术问题。

现有的水套砂芯存在砂芯过长、水套局部壁厚薄、砂芯强度不足等技术问题，而且现有集成排气管水套的砂芯在组装时，需要将排气管砂芯与副水套砂芯预装好方可下芯，批量组芯效率低，需要额外增加预装工位，增加铸造成本。同时，主副水套需要加工连通，进一步增加了铸造成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，通过该砂芯组件可以方便地铸造出气缸盖水套，工艺方便，成本低。

根据本实用新型实施例的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件包括：下砂芯，所述下砂芯适于在浇铸形成所述气缸盖时形成所述气缸盖的下气缸盖水套；以及上砂芯，所述上砂芯在浇铸形成所述气缸盖前预安装在所述下砂芯的上面，所述上砂芯适于在浇铸形成所述气缸盖时形成所述气缸盖的上气缸盖水套。

根据本实用新型实施例的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，采用上砂芯与下砂芯两层砂芯结构，分模方向发生了变化，因此气缸盖水套的结构更加多变，可按照实际需要进行铸造，同时解决了壁厚不均、壁厚过薄以及强度低等问题。

另外，根据本实用新型的用于在气缸盖浇铸工艺中形成气缸盖水套的砂芯组件，还可以具有如下附加技术特征：

所述下砂芯上设置有第一砂芯定位部，所述上砂芯上设置有第二砂芯定位部，所述第一砂芯定位部与所述第二砂芯定位部上下正对以适于在浇铸形成所述气缸盖时形成用于连通所述下气缸盖水套与所述上气缸盖水套的连通通路。

由此，较传统铸造工艺，省去了加工贯通下气缸盖水套与上气缸盖水套的步骤，降低了加工成本，简化了加工工艺。

所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部均为多个且分别一一对应。第一砂芯定位部和第二砂芯定位部的具体数量可以根据不同气缸盖来灵活设定。

所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部的横截面的形状相同。

所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部的横截面均为半圆形。由此，在浇铸完成且清砂后，可形成圆柱形的连通通路。

所述第一砂芯定位部和所述第二砂芯定位部的横截面的截面积相等。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的砂芯组件的示意图；

图2是根据本实用新型另一个实施例的砂芯组件的示意图。

附图标记说明：

下砂芯1；

上砂芯2；

第一砂芯定位部31，第二砂芯定位部32；

排气管砂芯4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。