[实用新型]桥式起重机用组合式车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，尤其涉及一种桥式起重机所用的组合式车轮。

背景技术

在冶金工厂，桥式起重机得到了广泛的应用。由于起重设备属于特种设备，对各机构中的零部件报废标准要求比较严格。其中大车轮的报废标准为：踏面磨损量超过原厚度的15%，轮缘磨损超过原厚度的40%。常规的车轮均为整体式，材质为ZG340-640或锻造45#钢。整体式车轮的最大缺点是踏面、轮缘磨损超标后需车轮整体报废，而除了踏面与轮缘磨损外，其余部分均可继续长寿命使用，因此整体式车轮不仅浪费了备件材料和资金，而且制造周期较长。

发明内容

本实用新型旨在提供一种可避免桥式起重机用车轮整体报废，从而节省备件材料和资金，缩短备件制造周期的组合式车轮。

为此，本实用新型所采取的解决方案是：

一种桥式起重机用组合式车轮，其特征在于，由轮毂及轮圈组成；在中心带有轴孔的轮毂外面过盈连接圆环形轮圈，轮圈内表面设有一圈置口槽，轮毂外表面设有一圈置口台，置口台与轮圈置口槽配合。

本实用新型的有益效果为：

当组合式车轮踏面与轮缘磨损达到报废标准后，只需将车轮的轮圈割掉，更换上新的轮圈，并将新轮圈的踏面及轮缘部分进行表面淬火处理，即可上机使用。从而可避免车轮整体报废，节省备件材料和资金，并有效缩短备件制造周期。

附图说明

图1是组合式车轮剖面图。

图中：轮圈1、轮毂2、轴孔3、置口台4。

具体实施方式

由图1可见，本实用新型桥式起重机车轮由整体式改为了由轮圈1及轮毂2组成的组合式车轮。轮圈1为一圆环，沿圆环外表面中间加工有踏面和轮缘，内表面中间加工有凹形置口槽。轮毂2外表面加工有凸形置口台4，置口台4与轮圈1内表面凹形置口槽配合；轮毂2中心设有轴孔3，以便与车轴连接。只要将轮圈1 热装到轮毂2外径的表面上，使轮圈1和轮毂2形成过盈连接，变成一体，并将轮圈1的踏面及轮缘部分进行表面淬火处理后，即可上机使用。