[实用新型]立体车库拉杆式伸缩臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械机构技术领域的可伸缩梁，尤其是一种立体车库拉杆式伸缩臂。    

背景技术

城市交通的停车难问题已经是城市市政建设及老区改造中非常突出的矛盾，由于停车位严重不足，导致大中城市的停车费用激增，停车矛盾激化，这就迫使我们运用科学、合理的方式创造停车空间,推进停车业向机械化、立体化方向发展。目前市场上研发的机械停车架的水平承载梁多采用一根整梁，由于载车板平移的工作行程较大，工作时，承载梁的总长度至少要设计到工作行程的两倍，存在立体车库的外形尺寸大幅增加，占地面积大、集成化程度差的缺点。

实用新型内容

    本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种立体车库拉杆式伸缩臂，本实用新型有效满足了载车板较大的工作行程的实际需求，又不增加停车库的整体外形尺寸，使立体停车库充分显示了占地面积小、集成化程度高的优点。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种立体车库拉杆式伸缩臂，其特点包括外臂、中间臂及内臂，所述外臂为“C”形截面的杆件，其一端设有连接板、另一端设有外支撑轮及侧向间隙轮、中部设有限位块，中间臂为“C”形截面的杆件，其一端设有中间臂滚轮及定位板、另一端设有中间支撑轮，中间臂上下两内壁上设有轨道、侧壁上设有限位挡板，内臂为方管截面的杆件，其一端设有内支架及内臂滚轮、另一端设有安装板；所述内臂套装在中间臂内且一端的内臂滚轮滚动配合在中间臂上下两轨道上、另一端的底面支撑在中间支撑轮上；所述中间臂套装在外臂内且一端的中间臂滚轮滚动配合在外臂上下两内侧面上、另一端的底面支撑在外支撑轮上。

本实用新型有效满足了载车板较大的工作行程的实际需求，又不增加停车库的整体外形尺寸，使立体停车库充分显示了占地面积小、集成化程度高的优点。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1 A—A截面的局部放大示意图；

图3为本实用新型外臂的结构示意图；

图4为本实用新型中间臂的结构示意图；

图5为本实用新型内臂的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型包括外臂1、中间臂2及内臂3，参阅图1、图3，所述外臂1为“C”形截面的杆件，其一端设有连接板11、另一端设有外支撑轮12及侧向间隙轮13、中部设有限位块14，参阅图1、图4，中间臂2为“C”形截面的杆件，其一端设有中间臂滚轮21及定位板25、另一端设有中间支撑轮22，中间臂2上下两内壁上设有轨道23、侧壁上设有限位挡板24，参阅图1、图5，内臂3为方管截面的杆件，其一端设有内支架31及内臂滚轮32、另一端设有安装板33；

参阅图1、图2，所述内臂3套装在中间臂2内且一端的内臂滚轮32滚动配合在中间臂2上下两轨道23上、另一端的底面支撑在中间支撑轮22上；所述中间臂2套装在外臂1内且一端的中间臂滚轮21滚动配合在外臂1上下两内侧面上、另一端的底面支撑在外支撑轮12上。 

本实用新型是这样使用的：

载车板是立体车库车辆停放的载体，在取车时，载车板由立体车库内移出，泊车时载车板移回立体车库，本实用新型伸缩臂就是载车板从立体车库移出或移回的伸缩横梁，以取车为例，进一步说明本实用新型应用如下，将水平驱动装置与内臂3的安装板33连接，取车时，水平驱动装置工作，套装在中间臂2内的内臂3其一端的内臂滚轮32制约于中间臂2上下两轨道23之间滚动、另一端的底面支撑在中间支撑轮22上开始伸出，直到支架31触及中间臂2上的限位挡板24，中间臂2开始伸出，套装在外臂1内的中间臂2其一端的中间臂滚轮21制约于外臂1上下两侧面内滚动、另一端的底面支撑在外支撑轮12上，中间臂2连同内臂3继续伸出，直到中间臂2上的定位板25触及外臂1上的限位块14停止伸出，此时，载车板已由立体车库内完全移出。

为提高伸缩臂移出的稳定性，本实用新型在两外臂1的“C”形截面内对称设置了侧向间隙轮13，以克服中间臂2在移动过程中的摆动，提高载车板移动的稳定性。