[实用新型]一种高分离效率的水分离器

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机座舱环境控制技术，涉及对飞机座舱环境控制系统中的水分离器的改进。

背景技术

某型飞机环控系统中配套的水分离器的结构参见图1，它由外壳、导流锥2、安全活门4、带滤网旋流器5、连接卡箍6、集水器7、空气出口接头8、储水盒9和排水接头10组成。外壳由进气接头1、圆台段3a和圆柱段3连接组成。进气接头1与圆台段3a左端的小直径端连接，圆台段3a的大直径端与圆柱段3的左端连接，在圆柱段3的右端有外壳法兰。圆柱段3右端的外壳法兰通过连接卡箍6和集水器7左端的集水器法兰连接为整体，空气出口接头8的左端与集水器7的右端同轴连接，储水盒9的上端与集水器7外圆柱面的下表面连接为整体，排水接头10与储水盒9的下表面连接为整体。导流锥2、安全活门4和带滤网旋流器5同轴安装在外壳内部，导流锥2通过径向的连杆固定在圆台段3a的内壁上。带滤网旋流器5右端的旋流器法兰被夹紧在外壳右端的外壳法兰和集水器7左端的集水器法兰之间，安全活门4固定在带滤网旋流器5的左端。需要处理的湿空气从进气接头1经圆台段3a和导流锥2之间的环形腔进入圆柱段3的内部，再经带滤网旋流器5过滤凝结后进入集水器7进行气水分离，干燥空气从空气出口接头8排出，凝结水进入储水盒9并从排水接头10排出。当带滤网旋流器5的内外压差达到安全活门4的开启压力时，安全活门4打开，湿空气直接经集水器7和空气出口接头8排出。其工作原理是：

其缺点是：水汽分离的效率低，不能满足座舱环控的要求。某型飞机在夏天和湿度较大地区飞行时，座舱内仍然会出现“雾蒙蒙”的现象，给飞行员的视线带来很大困扰，造成飞行安全隐患。经测试，该水分离器的分水效率不超过75%。其原因在于，湿空气由轴向进入，经过导流锥后改变气流方向，再经过旋流器后产生旋转，气流的压力损失很大，旋转速度低，水滴的离心力小，因此分水效率不高。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种分离效率高的水分离器，以提高水汽的分离效率，避免飞机座舱内出现“雾蒙蒙”的现象，消除飞行安全隐患。

本实用新型的技术方案是：一种高分离效率的水分离器，包括外壳、安全活门4、带滤网旋流器5、连接卡箍6、集水器7、空气出口接头8、储水盒9和排水接头10；外壳右端的外壳法兰通过连接卡箍6和集水器7左端的集水器法兰连接为整体，空气出口接头8的左端与集水器7的右端同轴连接，储水盒9的上端与集水器7外圆柱面的下表面连接为整体，排水接头10与储水盒9的下表面连接为整体；安全活门4和带滤网旋流器5同轴安装在外壳内部，带滤网旋流器5右端的旋流器法兰被夹紧在外壳右端的外壳法兰和集水器7左端的集水器法兰之间，安全活门4固定在带滤网旋流器5的左端；进入外壳内部的湿空气经带滤网旋流器5过滤凝结后进入集水器7进行气水分离，干燥空气从空气出口接头8排出，凝结水进入储水盒9并从排水接头10排出；当带滤网旋流器5的内外压差达到安全活门4的开启压力时，安全活门4打开，湿空气直接经集水器7和空气出口接头8排出；其特征在于：所说的外壳是一个左端封闭的圆筒3b，在圆筒3b的右端有外壳法兰，在圆筒3b的外圆柱面上、靠近左端的位置有一个进气管11，进气管11的根部与圆筒3b的外圆柱面焊接为整体，进气管11的轴线与一个基准圆相切，该基准圆与圆筒3b同轴，该基准圆的直径D₁=0.6D₀～0.8D₀，D₀是圆筒3b的内径，该基准圆所在的平面位于带滤网旋流器5左端面的右边，该基准圆所在的平面到带滤网旋流器5左端面的距离t=0.4r～0.6r，r是进气管11的内孔半径,进气管11中气流的进入方向与带滤网旋流器5的旋流方向一致。

本实用新型的优点是：提出了一种分离效率高的水分离器，提高了水汽的分离效率，避免了飞机座舱内出现“雾蒙蒙”的现象，消除了飞行安全隐患。

附图说明

图1是某型飞机环控系统中配套的水分离器的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的右视图。

具体实施方式