[实用新型]一种无阻碍立体停车平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车库领域，具体是一种无阻碍立体停车平台。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，使用小汽车的人越来越多，随之而来带来了停车位的紧缺。针对以上问题，出现了立体停车库，所谓的立体停车库就是不单单只有一层停车位，而是有多层停车位。虽然立体停车库大大增加了停车位的个数，也有针对不同地点、不同需求设置的多种多样的立体停车库，但是现有的立体停车库都普遍存在以下问题：有的立体停车库的每层停车位都需要预留一个停车位，给需要取车的用户提供位置，同时也没有独立的平台能把汽车送至每一个停车位，而是通过停车位和平台为一体，整体的移动多个停车位达到停车的目的，这样就造成了停车位的浪费，增加了成本；有的立体停车库需要独立建造，还需要建一个很高的平台将每个汽车送到对应的停车位，这造成了很大的不便，同时很不安全；还有的立体停车库需要在底下挖一至两层的深坑，这样的深坑是为了方便用户停车，但是却不能配合普通道路的使用，影响其他汽车的行驶。

综合以上所述的现有的立体停车库存在的问题，需要有一种立体停车平台，能够配合普通道路使用，并不阻碍其他汽车的行驶，同时不需要独立建造立体停车库，也不会因为平台和停车位为一体而需要预留停车位，造成停车位的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无阻碍立体停车平台，能够解决上述背景技术中的问题，该平台具有升降、平移和落位功能。

为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种无阻碍立体停车平台,该平台1具有升降、平移和落位功能，所述的平台1包括支撑柱4,升降板3设置在支撑柱上，可沿着支撑柱4上升或下降，升降板上设置有落位机构9。

优选的：所述的支撑柱4是可折叠的；支撑柱4折叠后与平台1处于同一平面。

优选的：所述的支撑柱4设置在升降板3的两侧，中间构成常规汽车贯穿通行通道5。

优选的：所述的支撑柱4设置在升降板3的中间，支撑柱4两侧构成常规汽车贯穿通行通道5。

优选的, 所述的支撑柱4设置在升降板3的中间，支撑柱4两侧构成常规汽车贯穿通行通道5。

优选的, 所述的支撑柱4设置在升降板3的一侧。

优选的, 所述的升降平台上设有一圆形旋转平台，旋转平台上设置落位机构9。

优选的, 所述的支撑柱4设置在一个可旋转平台上。

优选的：所述的落位机构上设有履带面，履带面具有动力机构和动力传递结构，动力传递结构和动力接受机构位置对应能够配合；动力传递结构是履带面上设置的顶杆，顶杆的前伸和履带面的前移同步；动力接受结构是车位顶杆，车位顶杆和滚动面同样具有同步关系；落位装置的顶杆和车位顶杆位置对应；履带面设置在一履带壳内；履带面是不完全的环形，至少是一半的平面。

本实用新型的有益效果是：该平台与停车位不是一个整体，而是单独设置在普通的道路上，能够配合道路的使用，同时由于升降板与道路的高度相差很小，不会阻碍汽车的通行，该平台可以很方便、安全、准确地将汽车落位在停车位，不需要预留停车位将汽车取出，增加了停车位，减少了成本。

附图说明

图1，为本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明。

如图1所示，为本实用新型的结构图，一种无阻碍立体停车平台，具体结构如下：该平台1由提升装置2和升降板3构成，升降板3可沿着提升装置2上升或下降。

具体优选的实施方式：所述的提升装置2是支撑柱4形式，支撑柱4底部设有滑轮8，滑轮8与地面接触，使得平台1可以在地面上前后左右平移，支撑柱4是可折叠的，支撑柱4折叠后与平台1处于同一平面。

该平台1具有常规汽车贯穿通行通道5，常规汽车贯穿通行通道5的宽度不小于2m。该平台1上还具有可伸出的、能与停车位连接构成稳定平衡的落位机构6，能够将汽车安全快速地停在停车位上，同时落位机构6下设有的滚轮7使得落位机构6能够旋转。

所述的支撑柱4可以设置在升降板3的两侧，中间构成常规汽车贯穿通行通道5；支撑柱4也可以设置在升降板3的一侧；所述的支撑柱4还可以设置在升降板3的中间，支撑柱4两侧构成常规汽车贯穿通行通道5。

当有汽车需要停入立体停车库时，只要将汽车开到设置在普通道路上设置的本实用新型的平台1上，通过滑轮7平移平台1的位置，然后将汽车停在升降板3上并沿着提升装置2上升或下降，本实施例中提升装置2采用支撑柱4形式，支撑柱4设置在升降板3的两侧，即升降板3沿着支撑柱4上升到停车位层，再通过该平台1上设置的落位机构6以及落位机构6底部的滚轮7将汽车准确安全地停到对应的停车位。所述的落位机构是2条半履带式，方便将汽车停入车位。当需要提取汽车时，只需将该平台1上升到该停车位置，通过落位机构6将汽车落位到升降板3上，最后将升降板3下降到普通道路上。