[实用新型]分体式活塞活塞杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体讲是一种用于步进液压缸的分体式活塞活塞杆结构。

背景技术

目前，有一种步进液压缸，该步进液压缸的活塞杆和活塞为一体式结构，即活塞杆和活塞连为一体，两者不可分离。

采用以上一体式的活塞活塞杆结构具有便于装配的优点，但同时也存在着一些不足：如只是活塞杆或活塞出现故障需要维修时，则需对整个一体式的活塞活塞杆结构进行拆卸，而不能单独对活塞杆或活塞进行拆卸，故整体拆卸工作量大，且如需更换时则要求整体更换，这样就比较浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种活塞和活塞杆可单独进行拆卸，以减少拆卸工作量，且能单独进行更换以达到节约目的的分体式活塞活塞杆结构。

为解决上述技术问题，本实用新型分体式活塞活塞杆结构的技术方案为：它包括活塞杆和活塞，所述的活塞杆的末端设有连接孔，该连接孔内设有内螺纹，该内螺纹从连接孔的开口端延伸至连接孔的3/5～4/5处，所述的活塞的前端设有连接头，该连接头由光杆部和螺纹部构成，所述的螺纹部设有与内螺纹相配的外螺纹，所述的光杆部设有用于套设密封圈的凹槽，所述的活塞内设有供阀杆轴向往复运动的阀杆容纳腔，所述的活塞内还设有与阀杆容纳腔连通的油路。

所述的连接孔的底部还设有一容纳孔，该容纳孔的直径小于连接孔的直径。

位于活塞连接头处的阀杆容纳腔内设有轴套。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型的分体式活塞活塞杆结构的活塞和活塞杆通过螺纹进行连接，也就是说活塞和活塞杆为分体式结构，与现有技术相比，分体式结构可单独进行拆卸，方便单独维修和更换，且能达到节约目的。

作为改进，所述的连接孔的底部还设有一容纳孔，该容纳孔的直径小于连接孔的直径，可容纳步进液压缸的阀杆的头部的末端。

作为改进，位于活塞连接头处的阀杆容纳腔内设有轴套，该轴套设置后，阀杆头部套设于轴套内，轴套与阀杆头部摩擦力减少，此时阀杆更容易进行轴向往复运动。

附图说明

图1是本实用新型分体式活塞活塞杆结构装于步进液压缸上的剖视结构示意图（未装阀杆）。

图2是本实用新型分体式活塞活塞杆结构的活塞装有阀杆的剖视结构示意图（未装轴套）。

图3是本实用新型分体式活塞活塞杆结构的活塞杆的剖视结构示意图。

图4是本实用新型分体式活塞活塞杆结构的活塞的剖视结构示意图（装有轴套）。

如图所示：1、活塞杆，2、活塞，3、连接孔，4、连接头，5、光杆部，6、螺纹部，7、内螺纹，8、外螺纹，9、凹槽，10、容纳孔，11、阀杆，12、轴套，13、阀杆容纳腔，14、油路，15、缸体，16、前缸座，17、后缸座，18、有杆腔，19、无杆腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的分体式活塞活塞杆结构，它包括活塞杆1和活塞2。所述的活塞杆1的末端设有连接孔3，该连接孔3内设有内螺纹7，该内螺纹7从连接孔3的开口端延伸至连接孔3的3/5～4/5处，在本实施例中，所述的内螺纹7从连接孔3的开口端延伸至连接孔3的4/5处。所述的活塞2的前端设有连接头4，该连接头4由光杆部5和螺纹部6构成，所述的螺纹部6设有与内螺纹7相配的外螺纹8，所述的光杆部5设有用于套设密封圈的凹槽9，在本实施例中，密封圈采用O形密封圈，使用时将该O形密封圈套入凹槽9内即可实现密封效果。所述的活塞2内设有供阀杆11轴向往复运动的阀杆容纳腔13，所述的活塞2内还设有与阀杆容纳腔13连通的油路14。

作为本实施例的改进方案，所述的连接孔3的底部还设有一容纳孔10，该容纳孔10的直径小于连接孔3的直径，该容纳孔10用于容纳步进液压缸的阀杆11的头部的末端；位于活塞2连接头4处的阀杆容纳腔13内设有轴套12，该轴套12对阀杆11的头部可起到导向定位的作用。

本实用新型的分体式活塞活塞杆结构用于步进液压缸内，与步进液压缸的缸体15、前缸座16、后缸座17组装后形成如图1中所示的有杆腔18、无杆腔19。在外力作用下，阀杆11作往复轴向运动，在阀杆11作往复轴向运动的过程中，有杆腔18、无杆腔19内油压压力发生变化，存在压力差，此时活塞2在压力差作用下作往复轴向运动，因活塞2与活塞杆1采用螺纹连接，故活塞杆1也作往复轴向运动，从而实现步进液压缸的工作过程。因整个工作原理及过程为现有技术，故在此只进行简单描述。

本实用新型的分体式活塞活塞杆结构的活塞和活塞杆采用螺纹连接，为分体式结构，可单独拆卸，且拆卸起来简单、方便，能满足单独维修或更换要求。