[实用新型]贯通孔的中心距检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检具，更准确地说，涉及一种用于检测贯通孔中心距的检具。

背景技术

汽车前轴主销孔和锁栓孔的中心距是汽车前轴加工的一个重要指标之一，中心距尺寸的好坏直接影响后期的装配，也有可能使前轴主销锁紧不可靠，使主销产生轴向和径向攒动，影响前桥的寿命和整车性能。在汽车前轴主销孔和锁栓孔的加工过程中，对中心距的检测缺乏一个高效、便捷的检测工具和方法，使得中心距的检测效率低，流程繁琐。

目前对前轴主销孔和锁栓孔的中心距的检测是采用三坐标法进行抽检。首先是前轴加工完成后下线，人工用手推车将工件送到检测室，将工件抬到检测平台上，检测人员用三坐标对工件检测。

用三坐标法进行检测，不但劳动强度大，检测比较繁琐，同时也占用了三坐标这宝贵的资源。另外，三坐标只能抽检，当检测到不合格产品，就极有可能出现了批量的不合格产品。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种贯通孔的中心距检具。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：贯通孔的中心距检具，其特征在于：包括用于和定位孔相配的定位轴，还包括用于插入测量孔中进行检测的测量轴，所述测量轴包括一测量轴通端和一测量轴止端，所述测量轴测量部分的尺寸L_检测满足以下公式：

其中，D1为定位孔的直径；L_孔距为产品所要求的贯通孔的中心距；D2为测量孔的直径；d_定位为定位轴的直径；

所述测量轴通端的尺寸L_通端满足以下公式：

其中，IS_L孔距为L_孔距的下偏差，ES_D1为定位孔直径的上偏差，ES_D2为测量孔直径的上偏差，IS_D1为定位孔直径的下偏差；

所述测量轴止端的尺寸L_止端满足以下公式：

其中，ES_L孔距为L_孔距的上偏差，IS_D1为定位孔直径的下偏差，IS_D2为测量孔直径的下偏差，ES_D1为定位孔直径的上偏差。

优选的是，所述测量轴通端和测量轴止端分别位于测量轴的两端。

优选的是，所述测量轴位于测量轴通端和测量轴止端之间的位置还设有测量轴手柄。

优选的是，所述测量轴手柄设有防滑部。

优选的是，所述测量轴通端和/测量轴止端为扁平状。

优选的是，所述定位轴的端头还设有定位轴手柄。

优选的是，所述定位轴手柄还设有防滑部。

优选的是，在定位轴和定位轴手柄之间还设有一圈用于和定位孔端面配合的径向凸起。

优选的是，所述定位轴和定位孔间隙配合。

优选的是，所述定位轴和定位孔的配合精度为H8/g5。

本实用新型的检具，其结构简单，能够提高汽车前轴主销孔和锁栓孔中心距的检测效率，可以快速地实现工件的全检。同时也降低了工人操作的劳动强度，避免了三坐标抽检带来批量报废的风险，降低了检测的成本。

附图说明

图1示出了本实用新型定位轴的结构示意图。

图2示出了本实用新型检具的使用状态图。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

本实用新型提供了一种贯通孔的中心距检具，本实用新型以某汽车的前轴为例进行说明，某汽车前轴参数：主销孔直径为锁栓孔的直径为孔距为

参考图1、图2，本实用新型的汽车前轴3，主销孔和锁栓孔是个垂直的相贯孔，在这里以主销孔进行定位，以锁栓孔进行测量，即以主销孔作为定位孔，以锁栓孔作为测量孔；当然一般的设计人员都知道，也可以用锁栓孔进行定位，以主销孔进行测量。但是主销孔的精度较高，锁栓孔的精度较低，如果以精度低的孔定位的话，测量的误差大。