[实用新型]一种电动汽车多口直流充电桩

说明书

技术领域

本实用新型属于充电器技术领域，具体涉及一种电动汽车多口直流充电桩。 

背景技术

随着能源危机和环境危机的日益严重，电动汽车成为了目前发展的焦点。但是，电动汽车的普及对充电设施建设和充电高效便捷提出了更高的要求。且电动汽车充电时，其充电设施建设占地也是一个不容忽视的问题。在这个土地资源紧张的形势下，如何解决好充电设施与土地资源分配的问题，还有待研究。 

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种电动汽车多口直流充电桩，通过车辆实时充电信息监控，实现一个充电桩多口之间的能量协调。 

本实用新型提供的一种电动汽车多口直流充电桩，其改进之处在于，所述直流充电桩包括中央控制单元、计费单元、能量调度单元、人机界面单元、通信单元、充电接口和导引控制单元； 

所述中央控制单元分别与所述计费单元、能量调度单元、人机界面单元、充电接口和导引控制单元连接；所述导引控制单元与所述充电接口连接； 

所述中央控制单元和所述充电接口分别配有通信单元，通过通信单元与充电机连接。 

其中，所述直流充电桩包括低压辅助电源单元，其采用12-24V的开关电源； 

所述中央控制单元通过低压辅助电源单元与所述充电接口连接。 

其中，所述直流充电桩包括充电过程保护单元，其采用漏电保护器或过电流保护开关； 

所述中央控制单元通过充电过程保护单元与所述充电接口连接。 

其中，所述通信单元包括并行的GPRS接口、TCP/IP以太网接口、CAN总线通信接口和PLC通信接口的任意一个或多个。 

其中，所述中央控制单元采用Freescale52259芯片。 

其中，所述计费单元采用智能电度表。 

其中，所述能量调度单元采用TI公司28335芯片。 

其中，所述人机界面单元采用液晶显示屏。 

其中，所述充电接口采用9针充电插头。 

其中，所述导引控制单元包括连接的电阻分压电路和A/D转换单元；所述电阻分压电路与所述充电接口连接，所述A/D转换单元与所述才、中央处理单元连接。 

与现有技术比，本实用新型的有益效果为： 

（1）本实用新型采用集约式能量调度管理，通过充电桩自动切换充电口，提高了能量使用率。 

（2）本实用新型的直流充电桩，根据充电车辆充电需求，完成一桩多充协调能量调度。 

（3）本实用新型的一桩多充实现充电多通道的有效隔离，当一个通道车辆和充电桩发生故障，不影响另一路充电接口充电。 

（4）本实用新型的一桩多充直流充电桩可以接受上级监控系统管理和调度，在电网负荷高峰情况下，可调整充电输出功率，减小对电网的影响。 

附图说明

图1为本实用新型提供的充电桩的内部结构示意图。 

图2为本实用新型提供的加入刷卡单元后的充电桩内部结构示意图。 

图3为本实用新型提供的充电桩动态分布功率时先判断功率大小的流程图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。 

本实施例提出的一种电动汽车多口直流充电桩，其结构示意图如图1所示，本实施例以直流充电桩包括两个充电接口为例说明，直流充电桩包括中央控制单元、计费单元、能量调度单元、人机界面单元、通信单元、充电接口、导引控制单元、低压辅助电源单元和充电过程保护单元，其中： 

中央控制单元用于进行数据处理和控制； 

充电接口包括两个接口，充电接口1和充电接口2，用于匹配电动汽车的接口； 

引导控制单元主要检测电动汽车与充电桩连接状态，通过电阻分压电路采集监测点电压，再通过A/D转换送至中央处理单元； 

通信单元用于与充电机进行通信； 

计费单元用于计算充电电量和充电费用，并完成用户账户与费用的转换； 

能量调度单元针对多个充电接口电能进行调度，主要根据用户设定充电停止条件和车辆使用时间、充电控制方法等信息，计算每个充电口的充电总体控制策略，实现充电功率动态调配； 

人机界面单元用于显示用户使用信息，包括充电模式，充电截止条件，车辆使用时间，充电控制方法。 

其中，中央控制单元分别与所述计费单元、能量调度单元、人机界面单元、充电接口和导引控制单元连接；导引控制单元与充电接口连接；