[实用新型]横跨梁托组装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种横跨梁托组装装置，用于铁路货车转向架横跨梁托的装焊，属于机械焊接工装夹具领域。

背景技术

为适应重载运输车辆的制动装置性能相关要求，车辆空重车自动调整装置中设置焊制在侧架两端的横跨梁托，为保证车体落成后测重机构的测量触头与触板垂直组装间隙，对两端横跨梁托的纵向、垂向装配位置有严格要求。

为适宜批量化生产需求，解决产品结构中因侧架横向宽度的隔离，横跨梁托装配普遍采用侧架立柱磨耗板面定位结构，此方法容易因侧架立柱面的八字倾斜、公差积累而影响横跨梁托组焊质量，进而影响空重自动调整装置测量基准的准确性。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决通用装配装置的弊端，利于空重自动调整装置测量基准的准确性，提供一种能够实现以侧架纵向中心线为纵向基准，侧架弹簧承台面为垂向基准的铁路货车转向架横跨梁托的组装装配的横跨梁托组装装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型包括配重连接板、弹簧定位座、L型定位挡，其特征是：配重连接板为中部镂空板，配重连接板的一端底部有一个平面，另一端上部有L形连接面，弹簧定位座安装在配重连接板的底部平面上，L型定位挡安装在配重连接板的L形连接面上，在L型定位挡上附有调整块。

所述调整块采用单边锐角结构，且厚度大于铁路货车转向架侧架弹簧挡高度的尺寸。

本实用新型的优点是：结构简单、通用性强，能够满足铁路货车K2、K6等系列转向架横跨梁托的组焊要求。

附图说明

图１是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是弹簧定位座的示意图；

图4是调整块的示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括配重连接板2、弹簧定位座1、L型定位挡4，配重连接板为中部镂空板，配重连接板的一端底部有一个平面，另一端上部有L形连接面，弹簧定位座安装在配重连接板的底部平面上，L型定位挡安装在配重连接板的L形连接面上，在L型定位挡上附有调整块3。

具体实施过程中，通过弹簧定位座与L型定位挡垂向尺寸的变化、配合调整块实现横跨梁托垂向尺寸的定位；调整块采用单边锐角形式且厚度大于侧架弹簧挡高度的尺寸，满足了装配装置撤出后横跨梁托的焊接空间；将装焊装置及L型定位挡纵向旋转180°，即可实现同一转向架不同车位的侧架横跨梁托的组装装配。