[实用新型]用于汽车涂装前处理的输送连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装工具，具体地指一种用于汽车涂装前处理的输送连接结构。

背景技术

目前，重型商用车或卡车的涂装生产线前处理输送形式多采用连续式输送或步进式输送，连续式汽车涂装前处理输送线很好地解决了产能瓶颈问题，在各重型商用车生产企业中已得到广泛应用。连续式输送设备有多种形式，较为常见的有积放式悬挂输送机、双摆杆式输送链，步进式输送多采用自行小车输送线。无论是连续式输送设备还是步进式输送设备，运载白车身的吊具与白车身之间大多为软连接或人工锁紧硬连接。当吊具与白车身之间为软连接时，由于重型商用车和卡车车身重心较高且车身顶部因密封性较好而存在大量空气，车身入前处理槽体时容易上浮，从而使得车身内侧顶部不能很好地进行涂装前处理，进而导致车身顶部油漆涂装质量问题；而吊具与白车身之间采用人工锁紧硬连接则大幅增加了人工劳动强度与生产成本，而且一旦人工漏装漏锁，容易导致车身在槽体内倾翻造成设备停线，损失更大，另外，由于涂装车间存在大量有毒气体，人工操作也会危害人体健康。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种用于汽车涂装前处理的输送连接结构，该结构能避免车身在前处理槽体内上浮，提高车身内侧顶部的油漆涂装质量。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车涂装前处理的输送连接结构，包括涂装吊具和白车身，所述白车身底部纵梁上开有多个第一锁紧孔，且所述白车身底部设有雪橇，所述雪橇顶部设有多个第一锁紧销，所述雪橇上开有多个第二锁紧孔，所述第一锁紧销卡接锁紧在所述第一锁紧孔上，所述涂装吊具上设有多个第二锁紧销，所述第二锁紧销卡接锁紧在所述第二锁紧孔上，所述第一锁紧销与所述第二锁紧销分别与电机连接。

本实用新型通过雪橇作为转接工装使白车身与涂装吊具硬连接，在雪橇和涂装吊具上增设自动锁紧结构，不但保证了车身与雪橇之间的锁紧定位，使得白车身与雪橇牢牢锁成一个整体，也使得涂装吊具与白车身及雪橇三者之间的连接灵活而又牢靠，避免了车身入前处理电泳槽时的上浮问题，从而提高了车身内侧顶部的油漆涂装质量，也很好地解决了多车型共线生产灵活度不足的缺陷；另外，本实用新型的所有定位锁紧过程全部自动完成，提高了输送设备的可靠性，减少了人工的投入，降低了生产成本。

进一步地，所述第一锁紧销和所述第二锁紧销均为菱形扁销，所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔均为长圆形通孔，所述菱形扁销的最大宽度大于长圆通孔的宽度，小于长圆通孔的长度。白车身通过空中转运自动落放在雪橇上，落放时保证雪橇上的第一锁紧销能插入车身底部纵梁上的相应第一锁紧孔内，然后由传感器发出信号，通知相应电机运转，带动第一锁紧销转动90°，菱形扁销的最大宽度处卡于长圆通孔的最大宽度处，实现第一锁紧销与第一锁紧孔的卡接锁紧，从而使车身与雪橇牢牢锁成一个整体；涂装吊具上的第二锁紧销从雪橇底部与雪橇上的第二锁紧孔进行锁紧，其锁紧过程和第一锁紧销与第一锁紧孔之间相同。

更进一步地，所述第一锁紧孔包括设置在纵梁前部的前部第一锁紧孔和设置在纵梁后部的后部第一锁紧孔，所述前部第一锁紧孔横向或纵向布置，所述后部第一锁紧孔与同侧的所述前部第一锁紧孔垂直布置。前部第一锁紧孔与后部第一锁紧孔垂直布置，当车身与雪橇处于锁紧状态时，相应地，雪橇前部的第一锁紧销与雪橇后部的第一锁紧销会呈90°布置，从而保证了车身在x方向和y方向上都与雪橇进行了锁紧定位，充分保证了车身与雪橇的锁紧定位。

附图说明

图1为车身底部、雪橇，及涂装吊具之间的连接关系示意图。

图2为图1中车身底部骨架结构示意图。

图3为图2中左纵梁上的第一锁紧孔布置方式示意图。

图4为第一锁紧销卡紧在第一锁紧孔上的状态示意图。

图5为雪橇整体升降状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。