[实用新型]水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆加热器技术领域，尤其是一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置。

背景技术

为了有效再利用车辆余热，达到节约能源，有采用汽车水箱热水取暖，如我国长江以南方地区车辆，冬季取暖大部分使用车辆水箱高温防冻液水暖式加热方式，通过水泵驱动水箱高温水循环到散热器、除霜器，采用风扇强制散热使车厢内空气温度上升，以达到车厢乘客取暖效果。而我国北方地区车辆，冬季取暖大部分使用车辆水箱高温防冻液和尾气加热相结合，实行水暖和尾气组合加热的加热器，水暖尾气加热器是通过水箱后高温水再到尾气加热器中进行二次加热，经水泵驱动循环给散热器、除霜器，再采用风扇强制散热使车厢内空气温度上升，以达到车厢乘客取暖效果。

而目前这些水暖尾气加热器由于尾气的烟门设计和结构不合理，即使停止加热打开烟门让尾气从内桶流出，但高温尾气仍能通过内桶壁上的消声孔流入盘管加热通道，给循环式水继续加热，如在停止加热时不能彻底关闭烟门，尾气从消音孔继续流入盘管加热通道，其缺点是发动机水箱温度继续升高功率散热风扇就会频繁启动，一般水箱功率散热风扇的功率损耗为发动机总功率的10%左右，散热风扇运转就会加大发动机的功耗，加大耗油量，运营成本高，使热能量流失，增加了不必要的能耗、增加耗油量，使大量的热能和耗油白白流失，严重影响了车辆的工作效率。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在烟门结构不合理不能彻底关闭烟道，高温尾气仍能流入盘管加热通道加热，能量利用率低等缺陷。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，能彻底关闭烟道，高温尾气不能流入盘管加热通道加热，能量利用率高。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，包括内桶体、外桶体和加热盘管，该内桶体套设在外桶体内，该加热盘管设在内桶体与外桶体之间；该内桶体的上部烟道壁上设有消声孔，下部烟道上设有圆形消声板；该烟门开关装置还包括有滑桶和烟门，该滑桶密封滑动地套设在内桶体的外壁，控制消声孔的开关；该烟门设在内桶体内，控制内桶体的两端导通或截止。

进一步地，还包括有凸轮，该凸轮的轴与烟门的轴固定连接；该凸轮抵靠在滑桶下端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由于增加了对水暖尾气加热器的内桶外围密封的滑桶，以及内桶内的烟门开关装置，可使得烟门开关和烟气进入内桶和外桶之间来加热加热盘管同步操作，达到提高装置的换热效率，降低油耗，提高发动机的动力性能；从而可以克服现有技术中烟门不能关闭、能量利用率低和可靠性低的缺陷，重新设计后，能量的利用率高，可靠性能得到了提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型局部放大图。

其中：1-石棉垫片；2-出水接头；3-烟门弹簧支架；4-烟门保持弹簧；5-烟门开关旋钮；6-烟门进气口；7-烟门进气端组件；8-导流板；9-消声板；10-内外桶体定位条；11-内桶体；12-加热盘管；13-盘管定位圈；14-外桶体；15-出气端盖；16-烟门出口；17-凸轮；18-滑桶；19-烟门；20-消声板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1和2所示的一种水暖尾气加热器的滑桶式烟门开关装置，包括内桶体11、外桶体14和加热盘管12，该内桶体11套设在外桶体14内，该加热盘管12设在内桶体11与外桶体14之间；该内桶体11的上部烟道壁上设有消声孔，下部烟道上设有圆形消声板20；该烟门开关装置还包括有滑桶18和烟门19，该滑桶18密封滑动地套设在内桶体11的外壁，控制消声孔的开关；该烟门19设在内桶体11内的上部，控制内桶体11的两端导通或截止。

上述消声孔和内桶体11两者的导通或截止，采用凸轮17来控制，该凸轮17的轴与烟门19的轴固定连接；该凸轮17抵靠在滑桶18下端。该凸轮17的轴伸出外桶体14，固定连接有烟门开关旋钮5，烟门开关旋钮5经烟门保持弹簧4与烟门弹簧支架3连接，确保烟门19一般处于打开状态。