[实用新型]一种变压器箱盖内部加强装置

说明书

（一）      技术领域

    本实用新型涉及变压器领域，特别涉及一种变压器箱盖内部加强装置。

（二）      背景技术

    现阶段，变压器内部加强多采用在铁心上梁上方放置方形层压木板，铁心上梁、层压木板和箱盖接触为硬性接触,在实际生产中存在制造误差,当铁心和层压木板为正偏差,油箱为负偏差时,层压木板顶紧箱盖,导致箱沿处密封胶垫无法压紧,造成油箱漏油;反之在层压木板和箱盖间存有间隙,起不到顶紧箱盖的目的.为使层压木板靠近箱盖，不仅要放大铁心到箱盖的距离，而且需要用不同厚度的层压木板进行反复的吊装调节，这样既增加了材料消耗又增加工人的劳动强度，且延长了产品的生产周期，但是也难以达到理想的效果，往往会造成箱盖因一点受力而变形。

（三）      发明内容

    本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种能使变压器箱盖受力均匀不变形的变压器箱盖内部加强装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种变压器箱盖内部加强装置，包括变压器箱盖、铁心上梁，其特征是：所述铁心上梁上设有带孔的壳体和带椭圆或多边形盲孔的传动主齿轮，所述传动主齿轮位于壳体与铁心上梁之间，所述铁心上梁上还设有数个与传动主齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮上螺纹连接有转动螺纹轴，所述转动螺纹轴的上端设有成型绝缘套，所述铁心上梁上设有可供转动螺纹轴插入的限位盲孔；所述盲孔配套有专用操作手柄，所述变压器箱盖上设有贯穿孔，所述专用操作手柄可穿过贯穿孔插到盲孔内。

所述传动主齿轮和从动齿轮的上下表面上分别设有第一环形凹槽，所述壳体下表面和铁心上梁的上表面上与第一环形凹槽相对应的地方设有第二环形凹槽，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽形成的空腔内设有传动齿轮限位滚珠链。

所述从动齿轮有四个，它们围绕传动主齿轮均布。

所述壳体焊接在铁心上梁上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够对变压器同时进行多点加强，可防止变压器箱盖受力不均变形，缩小了变压器铁心到箱盖的距离，减少了变压器体积，节约原材料消耗，降低成本且安装操作方便。

（四）      附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的传动主齿轮与从动齿轮的俯视结构示意图；

图3为图1中A处的放大图。

图中，1变压器箱盖，2铁心上梁,3孔,4壳体，5盲孔，6传动主齿轮，7从动齿轮，8转动螺纹轴，9成型绝缘套，10限位盲孔，11专用操作手柄，12贯穿孔，13第一环形凹槽，14传动齿轮限位滚珠链，15第二环形凹槽。

（五）      具体实施方式

附图为本实用新型的具体实施例。如图1、图2、图3所示，该种变压器箱盖内部加强装置，包括变压器箱盖1、铁心上梁2，铁心上梁2上设有带孔3的壳体4和带椭圆或多边形盲孔5的传动主齿轮6，如图2所示盲孔5为四边形的，壳体4最好焊接在铁心上梁2上，传动主齿轮6位于壳体4与铁心上梁2之间，它可以在铁心上梁2上绕传动主齿轮6的轴心转动，如图2所示，铁心上梁2上还设有数个与传动主齿轮6啮合的从动齿轮7，从动齿轮7在传动主齿轮6的带动下转动；从动齿轮7最好有四个，它们围绕传动主齿轮6均布；从动齿轮7上螺纹连接有转动螺纹轴8，转动螺纹轴8的上端设有成型绝缘套9，转动螺纹轴8下方的铁心上梁2上设有可供转动螺纹轴8插入的限位盲孔10；盲孔5配套有专用操作手柄11，专用操作手柄11的下端端面与盲孔5的形状相同；变压器箱盖1上设有贯穿孔12，专用操作手柄11可穿过贯穿孔12插到盲孔5内；为了使传动主齿轮6和从动齿轮7之间的转动更平稳，在传动主齿轮6和从动齿轮7的上下表面上分别设有第一环形凹槽13，壳体4的下表面和铁心上梁5的上表面上与第一环形凹槽13相对应的地方设有第二环形凹槽15，第一环形凹槽13和第二环形凹槽15形成的空腔内设有传动齿轮限位滚珠链14。

使用时，将专用操作手柄11插入盲孔5内，转动专用操作手柄11，传动主齿轮6跟着转动，从动齿轮7在传动主齿轮6的啮合作用下反方向转动，从而带动转动螺纹轴8旋转上升，直至上端触及变压器箱盖1内表面将变压器箱盖1顶紧。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。