[实用新型]新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及集成控制模块的技术领域，尤其涉及一种新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块。

背景技术

传统汽车的PTC(Positive Temperature Coefficient正的温度系数,泛指PTC热敏电阻)，只有PTC电阻以及简单的控制模块的集成。

高压PTC电加热器使用了高压直流电源，额定电压在288～350V左右，额定功率在3～6kW，PTC表面温度可高达100摄氏度,存在很大的安全隐患。高压PTC若要实现PWM（Pulse Width Modulation脉冲宽度调制）控制等复杂的功能要求，控制模块发热量较大。

因此，本领域的技术人员一直致力于开发一种安全可靠、结构紧凑、组装布置简单便捷、维修拆装方便，以及制作成本低，具有防护和散热功能的新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述不足，本实用新型提出了一种安全可靠、结构紧凑、组装布置简单便捷、维修拆装方便，以及制作成本低，具有防护和散热功能的新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块，包括PTC电阻芯体和控制器模块，所述PTC电阻芯体与所述控制器模块连接。其中，本实用新型的所述新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块还包括防护格栅和控制器散热片，所述防护格栅罩设在所述PTC电阻芯体的外周侧。

所述防护格栅包括挡设在所述PTC电阻芯体迎风面上的迎风侧面，挡设在所述PTC电阻芯体背风面的背风侧面，以及连接所述迎风侧面和所述背风侧面的连接端面，所述迎风侧面和背风侧面均设置为格栅结构，所述控制器散热片设置在所述连接端面上，所述控制器模块设置在所述控制器散热片上。

作为本实用新型的进一步改进，所述防护格栅包括可拆卸连接为一体的上壳体和下壳体，所述迎风侧面设置在所述上壳体上，所述背风侧面设在所述下壳体上，所述连接端面为所述上壳体和所述下壳体扣合后的四周侧面，所述PTC电阻芯体置于所述上壳体和下壳体之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述上壳体和下壳体的连接端面上对应设置有用于将所述上壳体和下壳体连接为一体的卡扣装置，所述卡扣装置包括凹槽和可扣设在所述凹槽上的挂钩。

作为本实用新型的进一步改进，所述上壳体和下壳体的连接端面上对应设置有用于将所述上壳体和下壳体连接为一体的卡扣装置，所述卡扣装置包括挡筋和可扣设在所述挡筋上的挂钩。

作为本实用新型的进一步改进，所述上壳体和下壳体的连接端面的内表面上凸起设置有用于对内置的所述PTC电阻芯体进行固定限位的限位挡块。

作为本实用新型的进一步改进，所述上壳体和下壳体的连接端面的内表面上设置有用于卡住所述PTC电阻芯体头部的电阻片卡槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述迎风侧面和/或所述背风侧面与所述PTC电阻芯体表面的间距为5-10mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制器散热片包括一用于设置所述控制器模块的横面板和一用于与所述防护格栅连接的纵面板，所述控制器模块设置在所述横面板的上顶面，所述纵面板下端部设置在所述迎风侧面上，所述纵面板上端部伸出所述防护格栅与所述横面板的下底面垂直连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制器模块上设置有用于与空调箱分配壳体的连接结构、接地模块、PTC功能控制模块、高电压输入模块和低电压输入模块。

本实用新型的新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块的主要有益效果是：

通过在PTC电阻芯体上罩设防护格栅，格栅结构有效的保证了PTC电阻芯体的通风量，同时有效的阻止了较大的异物掉落到PTC电阻芯体中，防止维修人员或安装人员误操作使其烫伤，以及还可有效的与其他零部件实现隔热绝缘。

通过加设控制器散热片与控制器相连，并且安装在防护格栅有空调风量流过的地方，进一步实现让控制器模块不受高温影响，正常运行。

综上所述，本实用新型的新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块能够实现PTC总成有以下零部件:防护装置、控制器散热片、PTC电阻芯体以及控制器模块，大大减少了空间且不明显影响性能和风量，具有安全可靠、结构紧凑、组装布置简单便捷、维修拆装方便，以及制作成本低的特点，且具有较好的防护效果和散热性能。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明