[实用新型]一种用弹簧摩擦离合的单向皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及用环形挠性元件传送旋转运动的传动装置，特别涉及一种用弹簧摩擦离合的汽车发电机单向离合皮带轮。

背景技术

汽车发电机单向离合皮带轮已经被世界上的一些高档汽车广泛应用。此产品最大的优点在于，在皮带传送装置工作的时候，可以减少震动和起伏，特别在转速改变的时候，减少通过皮带联接附件工作时的噪音，减少了皮带系统产生的震动，减少了电流波动，延长了皮带的使用寿命及发电机调节器的寿命。它可以使发电机（附件转动系统中质量最大的）在曲轴减速时（可能只有千分之几秒）从扭转振动中解除出来，从而使转矩下降。

而现有的汽车发电机单向离合皮带轮结构复杂、制造成本高，普通汽车上不能得以广泛推广应用。

发明内容

本实用新型公开了一种用弹簧摩擦离合的单向皮带轮，其克服了上述单向离合皮带轮存在的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种用弹簧摩擦离合的单向皮带轮，包括螺纹芯轴(1)、滚珠轴承(2)、摩擦弹簧(4)、摩擦止动圈(5)、定位套(7)、皮带轮毂(9)，螺纹芯轴(1)伸入皮带轮毂(9)，两者的两端各装配有滚珠轴承(2)，摩擦止动圈(5)呈圆环状；设一局部呈圆环状的摩擦滑动圈(6)，摩擦滑动圈(6)的另一部内折90度，此部具有一个通孔，此通孔穿过并定位连接所述的螺纹芯轴(1)；摩擦弹簧(4)外套于螺纹芯轴(1)，两者留有间隙；摩擦弹簧(4)一端装入摩擦滑动圈(6)圆环部的内孔，另一端装入摩擦止动圈(5)的内孔，摩擦止动圈(5)和摩擦滑动圈(6)的内径都比摩擦弹簧(4)的外径小；摩擦止动圈(5)的外圈与皮带轮毂(9)的内壁固定连接；摩擦滑动圈(6)的外圈间隙配合定位套(7)，定位套(7)的外圈与皮带轮毂(9)的内壁固定连接。

优选的，摩擦滑动圈(6)通孔的内壁形成两个相对侧的平面(6-1)；与此相对应的，螺纹芯轴(1)的外壁形成两个平面(1-1)，通过两者相对应平面的贴合而定位连接。

优选的，螺纹芯轴(1)的外壁形成台阶部，摩擦滑动圈(6)的内侧贴于该台阶处；螺纹芯轴(1)上卡接一定位垫片(8)，定位垫片(8)将摩擦滑动圈(6)的外侧横向定位于螺纹芯轴(1)。

优选的，滚珠轴承(2)内侧面装上一挡片(3)，挡片(3)的内径与螺纹芯轴(1)的外径留有间隙，挡片(3)的外径与皮带轮毂(9)的内壁固定连接。

优选的，滚珠轴承(2)的外端面压入防尘垫片(10)，防尘垫片(10)的外圈与皮带轮毂(9)的内圈压在一起，而其内圈与螺纹芯轴(1)的外圈间隙配合。

优选的，滚珠轴承(2)的外端面压入防尘垫片(10)，防尘垫片(10)的外圈与皮带轮毂(9)的内圈转动配合，而其内圈与螺纹芯轴(1)的外圈紧配合。

优选的，摩擦弹簧(4)内注入高低温油脂。

本实用新型用弹簧摩擦离合的单向皮带轮具有结构简单、使用寿命长、制造成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型用弹簧摩擦离合的单向皮带轮的结构意示图。

图2为本实用新型的弹簧摩擦离合机构图。

图3是图2的右视图。

图4为本实用新型弹簧摩擦的单向离合总成图。

图5是螺纹芯轴的主视图。

图6是螺纹芯轴的右视图。

图7是摩擦弹簧的主视图。

图8是摩擦弹簧的右视图。

图9是摩擦止动圈的结构视图。

图10是摩擦滑动圈的结构视图。

图11是摩擦滑动圈的右视图。

图12是挡片的结构视图。

图13是挡片平面视图。

图14是定位垫片的结构视图。

图15是定位垫片的平面视图。

图示中：1-螺纹芯轴，2-滚珠轴承，3-挡片，4-摩擦弹簧，5-摩擦止动圈，6-摩擦滑动圈，7-定位套，8-定位垫片，9-皮带轮毂，10-防尘垫片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1-15所示，本实施例用弹簧摩擦离合制动的单向皮带轮包括螺纹芯轴1、滚珠轴承2、挡片3、摩擦弹簧4、摩擦止动圈5、摩擦滑动圈6、定位套7、定位垫片8、皮带轮毂9、防尘垫片10。