[实用新型]一种翻转货箱锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体的说涉及一种翻转货箱锁紧机构。

背景技术

货车，包括车体和设置在车体尾部的货箱，为了实现轻松卸货，该货箱通常都设置为可转动的状态。目前对于大中型货车，其车体上往往都设置有液压装置，并从该液压装置上引出伸缩杆而通过该伸缩杆转动连接在货箱上，在液压装置的驱动下，该伸缩杆呈伸缩状并驱动整个货箱转动；对于小型货车，其一种实现方式是在车体和货箱上相对设置有插销孔，并通过插销而对车体和货箱进行锁紧。

但是，对于小型货车而言，插销与插销孔之间的配合方式，通常会因为加工上的失误，造成货箱与车体之间存在微小的间隙，由此当车辆在颠簸时，则会产生异响，甚至时间久了会造成个别零件的损坏；另外，通常拔插插销的方式而实现在解锁和锁扣之间切换，还存在操作繁琐的问题。

有鉴于此，本发明人针对现有翻转货箱中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翻转货箱锁紧机构，以解决现有技术中翻转货箱与车体之间存在间隙而易产生异响以及改变翻转货箱与车体之间关系时操作繁琐的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种翻转货箱锁紧机构，其中，包括:

挡止件，固定设置在车体上，并具有分别起到水平与竖直方向限位作用的第一挡止片和第二挡止片，该第一挡止片和第二挡止片之间形成有活动空间；

转轴，固定在货箱上；

转动件，可转动设置在转轴上，并端部具有抵制部，该抵制部可随转动件的转动而在活动空间中活动，并该抵制部的水平和竖直方向分别被第一挡止片和第二挡止片限位，该抵制部与第二挡止片之间过盈配合；

把手，可转动设置在货箱上，并具有握持端和驱动端；

连动杆，一端与把手驱动端转动相连，另一端枢接在转动件上。

进一步，该抵制部具有座体、固定在座体上的枢轴以及可转动设置在枢轴上并可与第二挡止片过盈配合的滚轮。

进一步，该第一挡止片和第二挡止片一体成型并呈一L形体。

进一步，该转动件还凸伸出一摆杆，该摆杆与连动杆转动相连。

进一步，该车体上相对设置有两个挡止件，每一挡止件都设置有分别起到水平和竖直方向限位作用的第一挡止片和第二挡止片，并第一挡止片和第二挡止片之间形成有活动空间，该两个挡止件内的活动空间开口方向相反，而该转动件两端亦均设置有抵制部。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种翻转货箱锁紧机构，其在需要将车体与货箱锁紧时，只需握持并转动把手，该把手则会带动连动杆而驱动转动件转动，并使转动件端部的抵制部置入到第一挡止片和第二挡止片的活动空间中，由于第一挡止片和第二挡止片对转动件的限位作用，进而使得车体与货箱被相互限位；而需将车体与货箱分离时，则只需进行相反操作即可。由此，本实用新型只需要转动把手就能轻松实现车体与货箱之间不同状态的切换，从而具有操作简便的功效，同时由于该抵制部与第二挡止片之间过盈配合，能使得货箱与车体之间不具有间隙，进而具有能消除异响确保零件不被损坏的功效。

附图说明

图1为本实用新型涉及的一种翻转货箱锁紧机构将车体与货箱锁紧时的立体结构示意图；

图2为本实用新型涉及的一种翻转货箱锁紧机构将车体与货箱放开时的立体结构示意图。

图中：

翻转货箱锁紧机构 100

挡止件           1         第一挡止片         11

第二挡止片       12        转轴               2

转动件           3         抵制部             31

座体             311       枢轴               312

滚轮             313       摆杆               32

把手             4         握持端             41

驱动端           42        连动杆             5

车体             200       货箱               300。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。