[实用新型]多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置有效
| 申请号： | 201320345571.X | 申请日： | 2013-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN203344943U | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 戴高;宋鸿 | 申请（专利权）人： | 戴高;宋鸿 |
| 主分类号： | B60T17/22 | 分类号： | B60T17/22 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 余锦曦 |
| 地址： | 400000 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 车轮 传动 机构 温度 实时 监测 装置 | ||
1.一种多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置，设置有一个报警部件（211），报警部件（211）通过电信号连接有至少一组温度检测部件（210），其特征在于：所述温度检测部件（210）设置有温度传感单元（201），所述温度传感单元（201）设置在车轮的传动机构上。
2.根据权利要求1所述多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置，其特征在于：所述温度传感单元（201）设置在所述传动机构的车轴（101）外壁，且与传动机构的旋转套筒（102）间留有间隙，并靠近车轴（101）与旋转套筒（102）的结合点。
3.根据权利要求2所述多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置，其特征在于，所述报警部件（211）和所述温度检测部件（210）通过有线或无线方式连接；有线方式是通过RS-485或RS-422或RS-232中的一种或多种接口，无线方式是蓝牙或zigbee或UHF中一种或多种。
4.根据权利要求1所述多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置，其特征在于：所述温度传感单元（201）设置在所述传动机构的旋转套筒（102）内壁，且与传动机构的车轴（101）间留有间隙，并靠近车轴（101）与旋转套筒（102）的结合点。
5.根据权利要求1或4任一项所述多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置，其特征在于，所述报警部件（211）和所述温度检测部件（210）通过无线方式连接，无线方式是蓝牙或zigbee或UHF中一种或多种。
6.根据权利要求1所述多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置，其特征在于：所述刹车温度检测部件（210）还设置有放大电路单元（202）、转换电路单元（203）、微处理单元（204）和第一通讯单元（205），所述温度传感单元（201）有线连接放大电路单元（202），所述放大电路单元（202）有线连接转换电路单元（203），所述转换电路单元（203）有线连接微处理单元（204），所述微处理单元（204）有线连接第一通讯单元（205）。
7.根据权利要求1所述多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置，其特征在于：所述报警部件（211）设置有控制单元（207）、操作显示单元（208）、第二通讯单元（206）和报警电路单元（209），所述控制单元（207）有线连接操作显示单元（208），所述控制单元（207）有线连接第二通讯单元（206），所述控制单元（207）有线连接报警电路单元（209）。
8.根据权利要求1所述多路汽车车轮传动机构温度实时监测装置，其特征在于，所述报警部件（211）还连接有射频发送单元（212）。
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