[实用新型]一种双半球橡胶避震装置三分轮箱包

说明书

技术领域

本实用新型涉及行李箱包避震装置，具体是一种双半球橡胶避震装置三分轮箱包。

背景技术

虽然如今的高层居民楼都配有电梯，但新建的以及上个世纪遗留的三至七层仍然是最主要的居民楼，人们所面临着携带重物“上楼难”的问题一直没能得到有效解决。当人们外出旅行或购物后疲惫回家时，还要吃力地背负行李箱包或购物袋上楼的问题也一直没能得到有效解决。现有的行李箱在底部设有行走轮，并带有可伸缩的拉杆，方便其在平地上行走，但是在上下楼梯或者遇到障碍物时，容易将行李箱的箱底与楼梯台阶或障碍物摩擦，从而对行李箱造成损坏，或者只能将行李箱提起，导致行李箱失去了其便携、省力的功效。也有类似普通旅行箱经过改进后勉强可以在车站码头的斜坡上拉着走，却无法在校园教学楼或居民大楼的普通楼梯上拉着走。如专利号：CN86205982可上下楼梯的简便手推车，不足之处是在楼梯上没法停顿歇息，最主要是没能解决好避震问题。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种便于在楼梯上行走的行李箱包，为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种双半球橡胶避震装置三分轮箱包，箱包一侧有提手，另一侧有伸缩拉杆；所述的提手侧底部居中有一个滑轮座可旋转固定着单轮；所述的伸缩拉杆侧底部两边各有一个凹面直角滚轮座可容纳双半球橡胶避震装置；所述的凹面直角滚轮座包括左直角平面和右直角平面以及固定着固定轴销的凹平面，且左直角平面与右直角平面相互垂直，并同时垂直于凹平面，作为改进：所述的双半球橡胶避震装置包括形状尺寸相同的左半球橡胶和右半球橡胶以及摆转避震架；所述的摆转避震架有上端销孔和下端轴孔，且所述的摆转避震架有左侧支撑弹簧平台和右侧支撑弹簧平台；所述的凹平面上有固定轴销与所述的上端销孔滑动配合；所述的左半球橡胶的半球中点固定在所述的左侧支撑弹簧平台上；所述的左半球橡胶的半球平面定位在所述的左直角平面中；所述的右半球橡胶的半球中点固定在所述的右侧支撑弹簧平台上；所述的右半球橡胶的半球平面定位在右直角平面中；两只所述的下端轴孔共同固定着滚轮长轴，滚轮长轴两端分别有内定位销孔和外定位销孔；三轮脚架内孔过盈配合有衬套，衬套内孔与滚轮长轴滑动配合，衬套里端有里挡圈固定在内定位销孔处，衬套外端有外挡圈固定在外定位销孔处；所述的三轮脚架有三只分支脚架，每只分支脚架分别固定有分轮轴两端，分轮轴外圆与分支轮内孔滑动配合。

作为进一步改进：所述的上端销孔与下端轴孔之间的距离为2至4厘米。

作为进一步改进：所述的滚轮长轴与分轮轴之间的距离为14至16厘米；所述的分支轮半径为4至5厘米。

本实用新型的有益效果是：采用三轮脚架的多个分支轮设计，能在传统居民大楼的普通楼梯上平稳滚动地拉着走，还可在楼梯上设法停顿歇息。特别是配备有双半球橡胶避震装置，颠簸程度减少十倍以上，且有效延长了使用寿命。衬套里端有里挡圈固定在内定位销孔处，衬套外端有外挡圈固定在外定位销孔处，可有效防止三轮脚架在震动中脱落。其实质性新型结构特点与现有技术对比体现出显著的进步，其构思新颖、结构简单，更是便于大批量制造，值得大力推广。

附图说明

图1是本实用新型垂直在平地上推走状态时的侧面外形图，伸缩拉杆11处于收缩状态。

图2是本实用新型倾斜在平地上拉着走状态时的侧面外形图，伸缩拉杆11处于外伸状态。

图3是本实用新型立体图，卸除了分支轮72、分轮轴75、里挡圈83、外挡圈84、三轮脚架71及衬套57。

图4是图3中的双半球橡胶避震装置30局部放大侧视图。

图5是图3中的双半球橡胶避震装置30所位于的凹面直角滚轮座18局部放大立体图。

图6是左半球橡胶35或右半球橡胶25的立体图。

图7是双半球橡胶避震装置30中摆转避震架23立体图。

图8是本实用新型中三轮脚架71与分支轮72、滚轮长轴50以及分轮轴75组合的外形图。

图9是图8中的A-A剖面图。

图10是本实用新型被拉着上楼时的状态图。

图11是图10中三轮脚架71逆时针旋转24度的状态图。

图12是图11中三轮脚架71逆时针旋转24度的状态图。

图13是图12中三轮脚架71逆时针旋转24度的状态图。

图14是图13中三轮脚架71逆时针旋转24度的状态图。

图15是图14中三轮脚架71逆时针旋转24度的状态图。

图16是本实用新型被拉着下楼的状态图。