[实用新型]连接杆加工夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加工夹具，尤其是一种适用于发动机制造的连接杆加工夹具。

背景技术

发动机连接杆作为发动机重要的传动机构，其结构如图3所示，其广泛运动到摩托车汽车的发动机中，由于发动机连接杆的精度要求较高，因此在加工时就需要专门的夹具进行夹持。目前使用的连接杆加工夹具主要由底座、大孔定位芯子和小孔定位销组成，大孔定位芯子和小孔定位销分别与发动机连接杆的大孔和小孔相匹配，大孔定位芯子和小孔定位销之间的距离与发动机连接杆的孔间距相同，这样在加工发动机连接杆时就可以精确的固定发动机连接杆。这种夹具虽然可以保证精度，但是其通用性较差；这是由于不同发动机连接杆的大孔与小孔的孔间距是不同的，每当加工新规格发动机连接杆时，就需要重新安装大孔定位芯子和小孔定位销的位置，以获得合适的孔间距，这样就增加了操作的复杂性，降低了生产的效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可通过大孔定位结构来调节夹持间距的连接杆加工夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的连接杆加工夹具，包括底座、大孔定位结构和小孔定位销，所述大孔定位结构和小孔定位销均安装在所述底座上，所述大孔定位结构活动安装在所述底座上并可相对于底座平动。

进一步的是，还包括导滑板和滑块，所述导滑板固定安装在所述底座上，所述导滑板上设置有导滑槽，所述滑块安装配合在导滑槽上，所述大孔定位结构安装在所述滑块上。

进一步的是，还包括螺杆，所述导滑板上设置有螺孔，所述滑块底部设置有螺套，所述螺杆穿过所述螺孔与所述螺套配合。

进一步的是，所述大孔定位结构的运动轨迹为直线，并且该直线的延长线经过所述小孔定位销的轴线。

本实用新型的有益效果是：由于大孔定位结构是活动安装在底座上并可以平动，因此大孔定位结构可以相对于小孔定位销运动，这样在更换发动机连接杆规格时，就可以根据发动机连接杆大孔与小孔的孔间距来调节大孔定位结构和小孔定位销的距离，从而快速的适应不同规格的发动机连接杆。这种调节方式并不需要重新安装大孔定位结构和小孔定位销，因此可以节约工序，提高了工作效率。大孔定位结构的运动可以采用导滑板和滑块实现，这种方式可以使运动轨迹精确可靠，在调节时更加准确，有利于增加加工精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是发动机连接杆的示意图；

图中零部件、部位及编号：底座1、小孔定位销2、大孔定位结构3、定位桩4、导滑板5、滑块6、螺杆7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括底座1、大孔定位结构3和小孔定位销2，所述大孔定位结构3和小孔定位销2均安装在所述底座1上，所述大孔定位结构3活动安装在所述底座1上并可相对于底座1平动。大孔定位结构3的平动就可以导致其与小孔定位销2的距离改变，因此，在针对不同规格的发动机连接杆时，可根据发动机连接杆的孔间距，调节大孔定位结构3的位置，使得大孔定位结构3与小孔定位销2的距离与孔间距相同，这样就可以精确的夹持发动机连接杆。由此可见，这样的结构可以适应不同孔间距的发动机连接杆，因此可以适应不同规格的发动机连接杆。大孔定位结构3的运动轨迹可以是直线或曲线；优选的是：大孔定位结构3的运动轨迹为直线，并且该直线的延长线经过所述小孔定位销2的轴线，这种直线的调节方式最为直接，可以直接控制大孔定位结构3与小孔定位销2的距离。

具体的，如图1和图2所示，所述大孔定位结构3由至少两个定位桩4组成，并且至少一个定位桩4与其它定位桩4的距离可调节。定位桩4一般设置三个即可，利用三点定圆的原理，即可在一定范围内对直径进行调节；当使用两个定位桩4时，定位桩4的截面最好呈扇形，这样在定位发动机连接杆大孔时就是弧面定位。在使用时，将发动机连接杆的小孔套在小孔定位销2上，然后再根据发动机连接杆的大孔直径调节大孔定位结构3，即调节定位桩4之间的相对距离，使得定位桩确定的定位圆与大孔匹配，然后再将大孔套设到大孔定位结构3上即可完成夹持。由上述结构可知，大孔定位结构3的定位直径是可变的，因此可以适应各种不同规格的发动机连接杆，这样就提高了工作效率，尤其是在加工规格经常变化时。