[实用新型]一种无渗漏单缸柴油机油箱开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其涉及一种单缸柴油机油箱开关。

背景技术

漏水、漏气、漏油是柴油机使用过程中最常见的故障，占整个柴油机故障的80%以上；而油箱漏油又是“三漏”中最突出的故障之一，在所有的柴油机使用故障中，油箱漏油总是排在第一位。现有的油箱开关如图1所示：包括油箱开关体1、手柄2、阀芯3、固定销4、紧固螺帽5、阀芯锥体6、卡套7、出油接头8、出油螺栓9和密封圈10，油箱开关体1包括滤芯接头11和进油通孔12，油箱开关体1的一侧为滤芯接头11，它内部中空，为进油通孔12，手柄2通过固定销4与阀芯3固定连接，阀芯3通过紧固螺帽5设置在油箱开关体1的顶端，在阀芯3下端设置阀芯锥体6，在阀芯锥体6内开设侧面进油孔61和竖直出油孔62，侧面进油孔61在水平位置轴向旋转与进油通孔12相对应，竖直出油孔62与侧面进油孔61垂直，在阀芯3上设置有卡套7，在卡套7与阀芯锥体6之间设置密封圈10，出油接头8通过出油螺栓9旋接在油箱开关体1的底端，出油螺栓9顶端开口向上，底端设置有出油口91，出油接头8内设置横向出油孔81，在油箱开关体1、出油接头8与出油螺栓9之间均设置有密封圈10，其中，滤芯接头11在油箱内与滤芯器相连接，其他各部件之间均紧密连接，手柄2用来控制油箱内的出油，但是，当柴油机长时间工作时，整个设备大幅度的抖动，导致旋接在油箱开关体1下端的出油螺栓9松动，以至于出油接头8与油箱开关体1之间不能够紧密连接，这样就会发生漏油事故，对于油箱内的油产生了浪费，降低了油的使用效率，也容易对外界环境构成较大的污染，很难于清洗，使用这种油箱而产生上述技术问题现在普遍存在于行业之中，为了解决这个缺陷，申请人设计了一种无渗漏单缸柴油机油箱开关。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种无渗漏单缸柴油机油箱开关，减少漏油环节，降低产品的生产成本。

本实用新型采取的技术方案是：

一种无渗漏单缸柴油机油箱开关，其特征是：包括油箱开关体、手柄、阀芯、固定销、紧固螺帽、阀芯锥体、卡套和密封圈，油箱开关体包括滤芯接头、进油通孔、出油端和出油通孔，滤芯接头设置在油箱开关体的一侧，它内部中空，为进油通孔，油箱开关体的下端设置出油端，出油通孔设置在出油端的一侧，其中，在滤芯接头外侧设置密封圈，所述手柄通过固定销与阀芯固定连接，阀芯通过紧固螺帽设置在油箱开关体内的顶端位置，在阀芯下端设置阀芯锥体，在阀芯锥体内开设侧面进油孔和竖直出油孔，侧面进油孔在水平位置轴向旋转与进油通孔相对应，竖直出油孔与侧面进油孔垂直，在阀芯上设置有卡套，在卡套与阀芯锥体之间设置密封圈。

由于本实用新型将原有的出油螺栓和出油接头省略，直接将油箱开关体注塑成含有出油端和出油通孔的一体结构，使得整体的结构更加的简单，由于使用一体成型，无论柴油机如何运作，油箱都不会出现出油螺栓和出油接头松动的可能性，有效的解决了这个环节漏油的缺陷，大大的提高了油的使用效率，也提高了整体的环境，减少了污染的可能性，同时，这样的设计也节约了成本，提高了经济效益。

附图说明：

图1为现有开关的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为阀芯锥体的结构示意图；

图中，1-油箱开关体；2-手柄；3-阀芯；4-固定销；5-紧固螺帽；

6-阀芯锥体；7-卡套；8-出油接头；9-出油螺栓；10-密封圈；11-滤芯接头；12-进油通孔；13-出油端；14-出油通孔；61-侧面进油孔；62-竖直出油孔；81-横向出油孔；91-出油口。

具体实施方式：

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：

一种无渗漏单缸柴油机油箱开关，如图2-3所示，它由油箱开关体1、手柄2、阀芯3、固定销4、紧固螺帽5、阀芯锥体6、卡套7和密封圈10，其中，油箱开关体1包括滤芯接头11、进油通孔12、出油端13和出油通孔14，滤芯接头11设置在油箱开关体1的一侧，它内部中空，为进油通孔12，油箱开关体1的下端设置出油端13，出油通孔14设置在出油端13的一侧，其中，在滤芯接头11外侧设置密封圈10，所述手柄2通过固定销4与阀芯3固定连接，阀芯3通过紧固螺帽5设置在油箱开关体1内的顶端位置，在阀芯3下端设置阀芯锥体6，在阀芯锥体6内开设侧面进油孔61和竖直出油孔62，侧面进油孔61在水平位置轴向旋转与进油通孔12相对应，竖直出油孔62与侧面进油孔61垂直，在阀芯3上设置有卡套7，在卡套7与阀芯椎体6之间设置密封圈10。