[实用新型]一种座椅调角器以及集油元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅角度调节技术领域，特别是涉及一种用于座椅调节器的集油元件。本实用新型还涉及一种具有上述集油元件的座椅调角器。

背景技术

目前，座椅调角器大致可以分为两大类：一类是采用棘轮棘齿机构原理的板簧式调节机构；另一类是采用行星齿轮传动原理的齿轮式调节机构。

请参考图1-3，图1为现有技术中座椅的外形结构图；图2为现有技术中座椅调角器在一种具体实施方式中的装配爆炸图；图3为图2所示座椅调角器中齿轮传动机构的结构简图。

现有的座椅调角器00安装在椅背和椅座之间，且一般采用行星齿轮传动，如图1所示。

如图2和图3所示，现有的座椅调角器00包括具有内齿圈的内齿板01、具有外齿圈的外齿板02、偏心轮03、楔形块04和驱动凸轮05。其中，内齿板01用于与椅背固定连接，该内齿板01的中部设有轴肩011；外齿板02用于与椅座固定连接，该外齿板02的中部设置有轴心孔021；外齿圈与内齿圈相啮合，且轴肩011与轴心孔021之间形成径向偏心区域；偏心轮03置于所述径向偏心区域内，偏心轮03、内齿板01和外齿板02构成少齿差行星齿轮传动机构；楔形块04置于所述径向偏心区域内；且，偏心轮03和楔形块04在弹性件施加的周向力作用下消除所述偏心轮03与外齿板02的轴心孔021之间的及啮合齿之间的间隙；驱动凸轮05驱动偏心轮03或者楔形块04，以便于实现内齿板01相对外齿板02产生角度转动。

在驱动凸轮05驱动偏心轮03或者楔形块04转动的过程中，偏心轮03与外齿轮02的轴心孔021、偏心轮03与内齿板01的轴肩011、楔形块04与外齿轮02的轴心孔021、楔形块04与内齿板01的轴肩011构成四个摩擦副，上述四个摩擦副均经历有油润滑、边界摩擦和干摩擦三个阶段。

所述有油润滑是指两摩擦面之间有润滑油的摩擦；边界摩擦是指两摩擦面之间有润滑油存在，由于润滑油与金属表面的吸附作用，因而在金属表面上形成极薄的边界油膜，边界油膜的厚度小于1μm，不足以将两金属表面分隔开，所以相互运动时，两金属表面微观的高峰部分将互相搓削，这种状态称为边界摩擦；干摩擦是指无润滑油的摩擦。

在开始阶段，上述摩擦副均为有油润滑和边界摩擦，随着使用次数的增加，形成摩擦副的两部件之间的润滑油被碾压到摩擦面的两端，摩擦副之间的摩擦会转变为干摩擦，此时形成摩擦副的两个部件之间的磨损加剧；当磨损到一定程度后，座椅调角器00与座椅之间会出现晃动间隙，操作过程中会存在噪音、抖动等现象，进而影响座椅的舒适性。

伴随着汽车行业的发展，对座椅使用寿命以及舒适性的要求越来越高，而座椅的使用寿命和舒适度在很大程度上受到座椅调角器00的影响，故现有的座椅调角器00已经不能满足人们的需求。

因此，如何设计一种座椅调角器，以降低其内部摩擦副的磨损，延长其使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种座椅调角器，其内部摩擦副一直处于有油润滑和边界摩擦状态，磨损速度较慢。

本实用新型的另一目的是提供一种座椅调角器的集油元件，能够将座椅调角器内部的摩擦副之间的润滑油重新收集到摩擦面，以降低摩擦副的磨损速度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种座椅调角器的集油元件，所述集油元件与座椅调角器中形成摩擦副的一个部件固连，所述集油元件具有朝向所述摩擦副中另一个部件的端面，所述端面的两端设有凸台，以在所述端面的中段形成集油间隙，所述凸台的侧面为导油面，且由外而内渐近所述集油间隙的中心设置。

本实用新型的集油元件固连在摩擦副的一个部件上，并在朝向摩擦副中另一个部件的端面的两端设置凸台，且端面中段形成有集油间隙，所述凸台的侧面在由外而内的方向上，逐渐靠近渐近所述集油间隙的中心设置，则所述凸台的侧面形成导油面；在运动过程中，所述凸台首先以其侧面的外侧抵顶另一个部件的端壁，以便将被摩擦副碾压到另一个部件两端的润滑油阻隔，被阻隔的润滑油进一步沿所述导油面（即所述凸台的侧面）流向所述集油间隙，进而对摩擦面进行润滑；当摩擦副高速运转时，集油元件的集油间隙相当于润滑油的动态油道，不断地将润滑油收集到摩擦副的摩擦面之间，有效地降低了摩擦副的磨损速度，提高了座椅调角器的使用寿命。

优选地，处于两端的所述凸台均以所述集油元件的纵向中心线为轴对称设置。