[实用新型]一种减速器高速轴齿轮润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型一种减速器高速轴齿轮润滑装置，涉及一种用于减速器齿轮润滑的装置，属于机械设备领域，特别涉及一种利用现有减速器高速轴转动作为动力，通过带动旋转扇叶进而产生压力差，将润滑油均匀喷洒到齿轮上的装置。

背景技术

目前，市场上减速器上用的洒油器，主要是通过在低速齿轮上，进行固定积油洒油，在减速器传动过程中，由于速度与位置的限制，低速齿轮上的洒油器转动速度较慢，润滑不到位，齿轮接触面润滑效率低下，降低齿轮寿命。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种减速器高速轴齿轮润滑装置提供了一种利用现有减速器高速轴转动作为动力，通过带动旋转扇叶进而产生压力差把润滑油均匀喷洒到齿轮上的装置，能够有效提高润滑效果，提高齿轮寿命。

本实用新型一种减速器高速轴齿轮润滑装置是这样实现的：本实用新型一种减速器高速轴齿轮润滑装置由蜗形密封装置和齿轮润滑装置两部分组成，蜗形密封装置由上蜗形密封外壳、洒油口、密封连接装置、上固定耳、密封组合槽、密封圈、密封垫、下固定耳、下蜗形密封外壳、输油口、固定架组成，固定架一端焊接于下蜗形密封外壳上，输油口置于下蜗形密封外壳上，上固定耳置于上蜗形密封外壳上，下固定耳置于下蜗形密封外壳上，上固定耳和下固定耳中间置有密封垫且通过密封连接装置密封连接，上蜗形密封外壳和下蜗形密封外壳中部连接处置有密封组合槽，密封圈置于密封组合槽内，出油口置于上蜗形外壳上，齿轮润滑装置由上环形连轴装置、旋转扇叶、旋转扇叶、紧固装置、U形垫、密封凹槽和下环形连轴装置组成，旋转扇叶卡于U形垫内，U形垫置于上环形连轴装置和下环形连轴装置两侧连接处，上环形连轴装置和下环形连轴装置环置于现有减速器高速轴上，且通过紧固装置连接，密封凹槽置于环形连轴装置两侧，密封凹槽置于上环形连轴装置和下环形连轴装置外侧，旋转扇叶置于环形固定架上。

使用时，首先将齿轮润滑装置置于现有减速器高速轴上，高速轴带动齿轮润滑装置旋转，旋转扇叶在上蜗形密封外壳和下蜗形密封外壳形成的密封空腔之间高速旋转，并产生压差将润滑油从输油口吸入密封空腔内，然后润滑油通过在上蜗形密封外壳上的洒油口均匀喷到齿轮上，这样可以增加齿轮润滑面积，达到利用现有减速器高速轴转动作为动力，通过带动旋转扇叶进而产生压力差把润滑油均匀喷洒到齿轮上的目的。

有益效果

一、利用减速器高速轴作为动力，能够有效提高润滑效果，提高齿轮寿命。

二、结构简单，方便使用。

三、成本低廉，易于推广。

附图说明

附图1为本实用新型一种减速器高速轴齿轮润滑装置立体结构图

附图中

其中零件为：输油口(1)，固定架(2)，下蜗形密封外壳(3)，密封凹槽(4)，密封圈(5)，下固定耳(6)，密封连接装置(7)(13)，密封垫(8)，旋转扇叶(9)，密封组合槽(10)，上环形连轴装置(11)，高速轴(12)，旋转扇叶(14)，紧固装置(15)(18)，洒油口(16)，U形垫(17)，上蜗形密封外壳(19)，下环形连轴装置(20)，上固定耳(21)

具体实施方式：

本实用新型一种减速器高速轴齿轮润滑装置是这样实现的，由蜗形密封装置和齿轮润滑装置两部分组成，蜗形密封装置由上蜗形密封外壳(19)、洒油口(16)、密封连接装置(7)(13)、上固定耳(21)、密封组合槽(10)、密封圈(5)、密封垫(8)、下固定耳(6)、下蜗形密封外壳(3)、输油口(1)、固定架(2)组成，固定架(2)一端焊接于下蜗形密封外壳(3)上，输油口(1)置于下蜗形密封外壳(3)上，上固定耳(21)置于上蜗形密封外壳(19)上，下固定耳(6)置于下蜗形密封外壳(3)上，上固定耳(21)和下固定耳(6)中间置有密封垫(8)且通过密封连接装置(7)(13)密封连接，上蜗形密封外壳(19)和下蜗形密封外壳(3)中部连接处置有密封组合槽(10)，密封圈(5)置于密封组合槽(10)内，出油口(16)置于上蜗形密封外壳(19)上，齿轮润滑装置由上环形连轴装置(11)、旋转扇叶(9)、旋转扇叶(14)、紧固装置(15)(18)、U形垫(17)、密封凹槽(4)和下环形连轴装置(20)组成，旋转扇叶(9)卡于U形垫(17)内，U形垫(17)置于上环形连轴装置(11)和下环形连轴装置(20)两侧连接处，上环形连轴装置(11)和下环形连轴装置(20)环置于现有减速器高速轴(12)上，且通过紧固装置(15)连接，密封凹槽(4)置于环形连轴装置两侧，密封凹槽(4)置于上环形连轴装置(11)和下环形连轴装置(20)外侧，旋转扇叶(14)置于环形固定架上，使用时，首先将齿轮润滑装置置于现有减速器高速轴(12)上，高速轴(12)带动齿轮润滑装置旋转，旋转扇叶(9)与旋转扇叶(14)在上蜗形密封外壳(19)和下蜗形密封外壳(3)形成的密封空腔之间高速旋转，并产生压差将润滑油从输油口(1)吸入密封空腔内，然后润滑油通过在上蜗形密封外壳(19)上的洒油口(16)均匀喷到齿轮上，这样可以增加齿轮润滑面积，达到利用现有减速器高速轴(12)转动作为动力，通过带动旋转扇叶(9)与旋转扇叶(14)进而产生压力差把润滑油均匀喷洒到齿轮上的目的。