[实用新型]车侧窗成型件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械成型件，尤其涉及一种车侧窗成型件。

背景技术

汽车车窗，是车厢四壁设置的窗户，起到挡风遮雨但又不遮挡视线的作用。车窗一般采用玻璃材料。车窗玻璃通常借导轨、橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。在玻璃与导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。某些汽车的侧窗还采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃。侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温并具有安闲宁静的舒适感。具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的，以提高车身的密封性。

在较为高档讲究的汽车内，为了不影响对外视觉效果，并且更好地防止有害光线射入车内，以及防止对内窥视保护隐私的需要，往往采用汽车窗帘。安装窗帘时，同样也要布置导轨、胶条、网布等部件。现有车侧窗成型件加工精度低，给安装侧窗玻璃和窗帘带来不便，并造成整车密封性能下降，抗噪性下降的接过；在夏季车内使用空调，冬季使用加热功能时，车内保温性不佳，变相加大了整车油耗。

实用新型内容

针对以上技术问题，本实用新型提出了一种车侧窗成型件。

所述车侧窗成型件，包括纵向外侧边框、横向外侧边框、纵向内侧边框、横向内侧边框以及弧形边框；所述纵向内侧边框和横向内侧边框顺次连接并且对应设置在纵向外侧边框和横向外侧边框顺次连接形成的矩形框体内，所述弧形边框设置在横向外侧边框和横向内侧边框之间并且弧形边框由横向内侧边框向横向外侧边框突出抵触。所述纵向外侧边框1与横向外侧边框2之间的内侧连接倒角为直角倒角，所述纵向内侧边框3与横向内侧边框4之间的内侧连接倒角为弧形倒角。

所述车侧窗成型件采用金属板材单点渐进快速成形工艺技术加工制成，从设计到加工，全程计算机控制，加工精度高。所述车侧窗成型件交付使用后，普遍反映提高了车窗、窗帘的安装精度，提高了整车的密封性能。活动车窗、窗帘沿导轨升降时，平滑顺畅，无阻滞感，噪音低，提升了整车的档次。

附图说明

图1为车侧窗成型件正视图；

图2为车侧窗成型件剖视图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、结构特征、实现的技术目的和技术效果，以下结合附图和实施方式进行详细说明。

实施例1：如图1所示，所述车侧窗成型件，在正视方向上为矩形，包括纵向外侧边框1、横向外侧边框2、纵向内侧边框3、横向内侧边框4以及弧形边框5；所述纵向内侧边框3和横向内侧边框4顺次连接并且对应设置在纵向外侧边框1和横向外侧边框2顺次连接形成的矩形框体内，所述弧形边框5设置在横向外侧边框2和横向内侧边框4之间并且弧形边框5由横向内侧边框4向横向外侧边框2突出抵触。纵向外侧边框1长度为621mm，横向外侧边框2长度为1050mm，纵向内侧边框3长度为431mm，横向内侧边框4长度为823mm。在纵向外侧边框1、横向外侧边框2所围矩形与纵向内侧边框3、横向内侧边框4所围矩形之间的部分，所述车侧窗成型件向外凸起；所述凸起形成的弧形边框5的曲率半径为1866mm，且其与横向外侧边框2相切。

所述车侧窗成型件从纵向内侧边框3、横向内侧边框4所围矩形向车侧窗成型件中心方向，至窗框边沿处为止，向内凹陷。所述纵向外侧边框1与横向外侧边框2之间的内侧连接倒角为直角倒角，所述纵向内侧边框3与横向内侧边框4之间的内侧连接倒角为弧形倒角，所述弧形倒角的半径为29mm。

如图2所示，所述车侧窗成型件在剖面方向，其最厚处为54mm，顶端夹角α6为50°，凹陷处与玻璃平面的夹角β7为149°。

所述车侧窗成型件，加工精度高，在车窗框下缘平直面安装塑料导轨，在车窗框上缘弯弧面铝质导轨时，贴合紧密，安装简便，避免了玻璃在导轨中晃动，加强了车窗的气密性和静音性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型保护范围的限定，只要是采用本实用新型的技术方案，或者仅仅是通过本领域的普通技术人员都能作出的任何常规修改或等同变化，都落入本实用新型所要求保护的范围之中。