[实用新型]电混汽车发动机油门执行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种靠燃油发动机带动发电机发电，为行驶驱动电机和动力电池组提供电能的电混汽车发动机油门执行装置。

背景技术

一般情况下，发动机油门的控制采用油门拉线连接在油门踏板与发动机节气门之间，这种结构若移置在发电增程式电混汽车上，油门拉线踏板和电动汽车加速器设置为一体或进行联动，这种结构无法根据电动汽车驱动电机的用电量智能调整发动机转速，进而调整发电量。

若采用机械式自动调速装置，恒定发动机转速的电混汽车：燃油发电机工作时，始终保持一种转速，在电混汽车驱动电机需要较大供电能量的情况下，不易智能地提供更多的电量。在负载较小时，不能自动减小发动机转速而降低发电量；在起步加速或者重载情况下，不能有效及时地增加发电机转速，提供较大的电能。

当前汽车领域，在油门拉线控制化油器节气门的基础上，通过在节气门上设计执行电机与节气门联动，依靠发动机ECU对油门执行电机进行控制，进而控制节气门开启度的控制装置：能够有效地通过智能控制手段控制发动机转速，若把现有的汽车的节气门控制装置应用在电混汽车上，虽然能够实现发动机油门的智能控制，但还存在一些不易克服的缺点。一是汽车上面的油门自动控制装置还没有普及应用到所有的动力机型，目前只用在部分中高档汽车上。二是开发费用高，由于节气门控制装置与化油器或节气门壳体为一体化设计，开发难度大，通用化不强，一种带节气门自动控制装置的化油器或节气门组件只适应一种机型，更不适应当前电混汽车初期发展规模较小的发展阶段。三是单缸发动机化油器的体积较小，尤其是小排量汽车发动机，更不易在节气门上设计自动控制装置，目前，行业中小排量发动机基本没有采用节气门自动控制装置。

在国家大力鼓励发发展电动汽车的今天，如何设计一种通用性强、开发费用低、能够适用于各种发动机自动控制油门的装置，是电混汽车行业面临的一项新的技术难题。

发明内容

本实用新型提供了一种通用性强、开发费用低、能够适用于各种原有油门拉线控制发动机节气门的发动机油门执行装置。该装置依靠电混汽车油门控制器检测发动机转速、油门踏板位置、动力电池组电压、电流等信号，由控制器的单片机作信息处理后，控制发动机油门执行装置，油门执行装置通过较短的油门拉线控制发动机节气门的开启度，实现智能控制增程式电混汽车发动机的转速，使发动机的工作转速、发电机的发电量随时跟动电混汽车驱动电机的用电量。达到节能、环保、动力强劲、电瓶不过充的目的，同时，通过自动精确调整电混汽车发动机转速实现远程续航。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型的一种电混汽车发动机油门执行装置，由蜗轮变速器、步进电机组成，所述的蜗轮变速器由壳体、蜗轮、蜗杆、蜗轮轴、油门拉线轮、蜗轮轴旋转位置传感器组成，所述的壳体内设有蜗轮蜗杆室和拉线轮室，蜗轮、蜗杆设在蜗轮蜗杆室内，蜗轮与蜗轮轴同步转动连接，蜗轮与蜗杆啮合。所述的油门拉线轮设在拉线轮室内，油门拉线轮与蜗轮同轴连接在蜗轮轴的一端，蜗轮轴的另一端与设在壳体上的蜗轮轴旋转位置传感器连接。所述的步进电机固定连接在壳体上，步进电机的输出轴与蜗杆传动链接。所述的油门拉线轮缠绕有油门拉线，油门拉线通过壳体上设有的拉线输出孔与发动机化油器节气门连接。所述的步进电机、蜗轮轴旋转位置传感器分别通过连接线与油门执行电机控制器连接。

上述电混汽车发动机油门执行装置，所述的步进电机的输出轴上、与步进电机输出轴连接的蜗杆上分别设有联轴器一、联轴器二。

上述电混汽车发动机油门执行装置，所述的拉线输出孔的轴心线与油门拉线轮的切线平行。

本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型采用控制器根据电混汽车加速器、电池组电压等外部工作条件控制步进电机工作，进而控制发动机油门大小，不但能够实现发动机油门跟动电混汽车加速器工作，而且还能够根据驱动电机的用电量、电池组电压自动调节发动机转速，进而控制发电机发电量的大小。加之蜗轮、蜗杆的反向自锁特性，使油门提升、下降、停止更为灵活方便。即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。其反向自锁性可防止油门拉线自行反弹，确保油门控制的准确性。而且，这种结构机械损耗极小，转速平稳，发动机带动发电机稳定发电，避免因转速不稳而导致的发电电压不稳，有利于各种电器件的安全运行。

本实用新型使用范围宽：只要是能通过油门拉线控制油门的发动机均可使用。减少开发成本：开发一种装置，可实现多种发动机的控制，减少重复开发投资。还可根据需要增长或缩短油门拉线的长度，调整在车内的安装位置，便于安装，更利于油门拉线式化油器的改装。