[实用新型]一种滑行圈发电机及机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车滑行器领域，尤其涉及一种滑行圈发电机及机动车。

背景技术

滑行器是一种安装在机动车上的节油装置。机动车在行驶过程中，必须持续提供动力以保证车辆的行进，当停止提供动力时，机动车的行进速度由于发动机的阻尼作用会快速下降，机动车的动能被浪费掉。加装滑行器后，滑行器包含的滑行圈与车轮固定连接。停止向机动车提供动力时，滑行器将车轮与发动机分离，延长机动车的滑行距离。

然而，加装滑行器，虽然能延长机动车的滑行距离，但是机动车在滑行过程中，依然有大量的动能浪费而没有被回收，因此，现有的滑行器不节能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑行圈发电机，以解决上述问题。

一种滑行圈发电机，包括滑行圈、永磁体、磁缸和多个线圈；所述磁缸上设置有多个槽孔；多个所述槽孔绕着所述磁缸的中心轴线环形布置；任意相邻的两个槽孔之间设置有缠绕部；每一个所述线圈绕着一个所述缠绕部；所述永磁体环形设置在所述滑行圈的内周面并与所述磁缸的外周面滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：机动车在滑行过程中，滑行圈与机动车的车轮一同旋转，而永磁体环形设置在所述滑行圈的内周面并与所述磁缸的外周面滑动配合，磁缸上又缠绕有多个线圈，则每一个线圈会切割旋转的永磁体产生的磁感线，使每一个线圈产生感应电流，实现机动车滑行时将机动车的动能转化为电能，回收利用，节能环保。

附图说明

图1为本实用新型实施例的滑行圈发电机的结构图；

图2为本实用新型实施例的机动车的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1和图2所示一种滑行圈发电机，包括滑行圈101、永磁体、磁缸107和多个线圈；所述磁缸107上设置有多个槽孔103；多个所述槽孔103绕着所述磁缸107的中心轴线环形布置；任意相邻的两个槽孔之间设置有缠绕部104；每一个所述线圈绕着一个所述缠绕部104；所述永磁体环形设置在所述滑行圈101的内周面并与所述磁缸107的外周面滑动配合。

机动车在滑行过程中，滑行圈101与机动车的车轮一同旋转，而永磁体环形设置在所述滑行圈的内周面并与所述磁缸107的外周面滑动配合，磁缸107上又缠绕有多个线圈，则每一个线圈会切割旋转的永磁体产生的磁感线，使每一个线圈产生感应电流，实现机动车滑行时将机动车的动能转化为电能，回收利用，节能环保。

具体地，所述永磁体包括多块永磁片102；多块所述永磁片102围成一个圆周。即多块永磁片102沿着滑行圈101的内周面环形布置，并围成一个圆周，相当于围成一个圆形永磁体，多块永磁片102产生的磁感线穿过每一个线圈，机动车滑行时，滑行圈与磁缸之间有相对速度，使得每一个线圈切割永磁体产生的磁感线。优选地永磁片可以为56片或者为其它数目。

进一步，该滑行圈发电机还包括空心轴106；所述空心轴106的外圆周面通过第一轴承与所述磁缸107设置的中心孔配合；所述空心轴106的内圆周面通过第二轴承与车轮轴108配合。即车轮轴108转动带动车轮转动，而车轮轴108嵌入到所述空心轴106内并与所述空心轴通过第二轴承配合，空心轴再与磁缸通过第一轴承配合，则空心轴一方面可以减轻车轮轴承载的压力，避免车轮轴由于长期高负载而磨损，另一方面，空心轴使磁缸与车轮轴之间产生相对转速，避免磁缸与车轮轴同步旋转，从而使线圈切割磁感线。

进一步，所述磁缸的内部设置有中空部；每一个所述线圈的两端穿过所述中空部。当线圈切割磁感线产生感应电流时，为了将产生的感应电流存储，每一个线圈必须与通过导线连接到蓄电池，而为了避免导线在磁缸旋转时缠绕在一起，则在磁缸内设置中空部，使导线穿过中空部。

进一步，该滑行器发动机还包括刹车盘201；所述刹车盘201设置在所述空心轴与所述车轮轴之间。在没有刹车盘时，滑行器发动机无论机动车是在加速行驶的状态还是在减速滑行状态均可以发电，然而，这种无刹车盘的滑行器发动机在发电时，由于磁缸承载一部分负载，使得磁缸与车轮轴之间有比较大的摩擦力，导致线圈切割磁感线的速度慢，产生的电能少。加装刹车盘后，机动车在减速滑行时，刹车盘与磁缸接触，使磁缸停止转动，而此时车辆依然在转动，即永磁体在转动，使得磁缸与永磁体之间的相对速度变大，进而线圈切割磁感线的速度快，产生的电能大。