[实用新型]无线实时车重量测量系统

说明书

技术领域

本实用新型实用新型涉及一种无线实时车重量测量系统，更具体地说是一种基于GSM的无线实时车重量测量系统。

背景技术

在物联网技术中，车际互联需要实时客观的数据支撑，车重是其重要参数之一。随着我国经济发展和城市规模的不断扩大，汽车数量日益增加，交通管理的压力越来越大，其中对运载车辆的重量监测和对货物运输的有效管理控制，是建设平安、畅通、绿色交通的迫切需要。

目前对运载车辆的重量监测有静态和动态两种方法：传统的静态称重测量精度较高，但是存在效率低、占地面积大移动不方便等缺点。这就需要一种更为高效经济的方法来测量运载车辆的重量，车辆行驶称重技求作为一种智能称重技术得到了广泛研究和迅速发展。随着交通检查、超限治理和计重收费工作的不断深入，汽车动态称重系统得到了越来越广泛的应用。就公路汽车动态称重系统而言，动态称量精度、汽车通过的速度是其最重要的性能指标，它标志着公路动态称重系统的技术水平的高低。目前国内在研发动态称重系统时，由于缺乏对影响汽车动态称重的各种因素作系统分析，未对检测信号作深层次的处理，使得动态称重精度与汽车速度之间的矛盾难以协调。往往测量精度高，允许的通行速度就比较低，通行速度高时，测量精度就达不到要求，而且现有的动态称重系统都是安装在高速的收费站，而对于那些运行于非高速公路的车辆却难以实施车重量监测，如何实现快速科学地衡量车辆的重量一直是物流管理量化、监控是否超限超载运输和不停车计重收费中遇到的关键问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术所存在的不足之处，提出一种能够实现对远程运载车辆重量监测和对货物运输有效管理及控制的无线实时车重测量系统。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种无线实时车重量测量系统，包括车重测量装置和通信显示装置；所述车重测量装置由压力传感器、信号调理电路、模数转换电路、加速度传感器、第一无线通信模块和车重测量节点控制电路组成，车重测量节点控制电路分别与加速度传感器、第一无线通信模块连接，并通过模数转换电路和信号调理电路与压力传感器连接；所述通信显示装置由第二无线通信模块、GSM通信电路、通信单元控制电路和LED显示器组成，通信单元控制电路分别与第二无线通信模块、GSM通信电路和LED显示器连接。

所述车重测量节点设置在汽车底盘均匀分布的四个支撑点上，每个支撑点上安装一个压力传感器。

所述加速度传感器为三轴电容式加速度传感器，设置在车轴中心位置。

所述压力传感器为称重传感器。

所述模数转换电路为12位串行的A/D TLC2543芯片。

所述车重测量节点控制电路和通信单元控制电路均为ATMEGA128单片机，外接16MHZ的时钟晶振。

所述第一无线通信模块为MAX7044集成电路芯片。

所述GSM通信模块为GSM/GPRS无线模块。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

车重测量节点控制电路通过模数转换电路和信号调理电路与压力传感器连接，完成了压力信号的采集、放大和模数转换，实现了汽车载重的测量；同时，外接三轴电容式加速度传感器，完成了对汽车加速的测量，实现了汽车载重测量数据的修正；车重测量节点控制电路外接的第一无线通信模块，完成了对车重测量节点控制电路信息传输到通信单元控制电路；通信单元控制电路通信单元结合无线通信电路和GSM通信电路，利用无线通信电路和各个车重测量节点通信，将各个节点的车重信息汇总到通信单元控制电路，经过分析计算得出汽车总载重，然后利用GSM短消息功能，将车辆的基本信息（车牌号和车主基本信息）和车辆的载重信息发送至显示器进行显示，或发送至控制中心，实现了控制中心对车辆载重进行实时监控的目的。

附图说明

图1为本实用新型车重测量装置电路框图；

图2为本实用新型通信显示装置电路框图；

图3为压力传感器信号调理单元电原理图；

图4为车重测量节点控制电路原理图；

图5为GSM通信电路原理图；

图6为MAX1473的射频数据接收电路原理图；

图7为通信单元控制电路原理图。

具体实施方式