[实用新型]新型三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车领域，具体涉及一种新型具有锁把功能的三轮车车架。

背景技术

三轮车被广泛用于运载货物，目前，三轮车的车把管和主梁管连接处向下大多采用普通三角加强，这样，仅仅保证了三轮车载重运行时不易受损，不具有锁把功能对车的安全性没有更好的保护。 此外，大多三轮车采用形态单一的板簧悬挂板，由于焊接时与车架的接触面较小，车架的耐拉耐压耐扭转的强度受到了一定的影响。                

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用安全性能更好的具有锁把功能的新型三轮车车架。

本实用新型提供的技术方案是：

新型三轮车车架，包括车架本体，所述车架本体向上连接有主梁管，主梁管向上连接有车把管，所述车架本体两侧设置有副梁管，所述主梁管和车把管连接处设置有锁把加强，所述锁把加强为一体结构且其下部设置有锁把槽。

具体的，所述副梁管延伸至后车架与后车架为一体，所述副梁管与后车架连接处各设置有板簧悬挂板。

具体的，所述锁把加强侧视呈三角状。

具体的，所述后车架一侧设置有锁片，所述锁片距离后车架前端115mm。

 具体的，所述板簧悬挂板经一次冲压成型且其周围形成翻边。

本实用新型所述的车架增加锁把加强，使整车具有锁把功能，增加了三轮车在停驶过程的安全性。同时，采用成对的板簧悬挂板分别与车架焊接 ，外观上更加美观，其力学性能也大大提高了，接触面大进而把所受的力分出去了。本实用新型在后车架一侧设置锁片，增强了整车电瓶、控制器的防盗性能。本实用新型具有设计合理、美观大方、力学性能高、安全性好的特点。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是锁把加强俯视结构图；

图3是锁把加强侧视结构图；

图4是板簧悬挂板结构示意图。

1车架本体  2主梁管  3车把管  4锁把加强  5副梁管 6后车架支撑管

7板簧悬挂板  8锁片  9锁把槽。

具体实施方式

 如图1所示新型三轮车车架，包括车架本体。所述车架本体向上连接有主梁管，主梁管向上连接有车把管。所述车架本体两侧设置有副梁管。所述主梁管和车把管连接处设置有锁把加强，锁把加强为一体结构且其下部设置有锁把槽，锁把加强侧视呈三角状。在整车组装过程中，锁把加强与车架连接连接后，与车把连接的车把锁就能顶住锁把加强，起到固定车把的作用，进而能够防盗。

所述副梁管延伸至后车架与后车架为一体，所述副梁管与后车架连接处各设置有板簧悬挂板，板簧悬挂板经一次冲压成型且其周围形成翻边。后车架一侧设置有锁片，所述锁片距离后车架前端115mm。

 最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。