[实用新型]一种轮辋挡座圈冲压机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲压机，特别是涉及一种轮辋挡座圈冲压机。

背景技术

汽车轮毂包括轮辐和轮辋两部分，其中轮辋的生产加工主要有焊接、挤压成型、冲压成型和扩口后滚压成型等三种方式。其中焊接法是将坯料焊接成圈后，在辋体一端焊接护胎耳，其护胎耳与轮圈座通过焊接连接，这样的轮毂强度相对较低，影响使用寿命，另外焊接方法耗时较长，降低了加工效率。

专利申请号为201210180509.X的中国发明专利申请公开了一种轮圈座与护胎耳一体成型的轮毂及其加工方法，该专利采用了扩口后滚压成型方法，其主要工艺为：将辋体套设在护胎耳模具上，模具的直径小于轮辋的直径，在护胎耳所形成的台阶的正上方设有压轮，在模具及压轮同方向转动，且在压轮上设有一定的压力，在转动过程中，即可形成护胎耳。该方法的加工工艺较为复杂，同时因加工过程处于旋转运动状态，为获得较好的精度，对设备的要求也较高。

专利申请号为201210419478.9的中国发明专利申请公开了一种汽车轮毂的生产工艺，该生产工艺采用冲压机床将筒体的口部直径扩大，再通过旋压制成轮辋。该工艺将轮辋的生产分两步在不同的机器上加工完成，降低了生产效率。

专利申请号为CN201210227235.5的中国发明专利申请公开了一种四柱液压扩口机，用于轮辋的扩口，包括设置在轮辋内部的扩口模具、以及设置在扩口模具正上方的下压装置，下压装置主要由下压板、连接板、轮辋定位压板依次层叠连接构成，且所述轮辋定位压板靠近扩口模具的一面还安装有橡胶块。该专利采用冲压的方式完成轮辋的扩口，但由于整个加工工程为一次性冲压完成，因此轮辋的形变剧烈，容易造成金属的损伤，同时也较难控制加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种轮辋挡座圈冲压机，它采用在同一冲压机上实现两次冲压作业的模式，达到轮辋与挡座圈的一体成型的目的，并具有简化工艺流程，提高生产效率，冲压时不会造成金属损伤等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮辋挡座圈冲压机，包括机架、安装于机架的竖向驱动机构、水平驱动机构、用于将圆筒板料的一端冲压成预设形状的第一上模、用于将圆筒板料具有预设形状的该端冲压成挡座圈的第二上模和用于承载及定位的下模；下模位于机架底部，第一上模和第二上模通过水平驱动机构可水平移动地安装于对应下模上方的机架，以在水平驱动机构的驱动下交替运行至下模上方；竖向驱动机构与水平驱动机构相连接，以通过驱动水平驱动机构带动第一上模和第二上模交替下行至下模。

所述第一上模的外侧面周圈由上至下分设为若干顺次相接以将圆筒板料的一端冲压成外宽内窄的变径锥状的斜面段，且该若干斜面段的径向尺寸由上至下渐次递减；所述第二上模的外侧面周圈为具有挡座圈形状的上模面结构，以将变径锥状冲压成挡座圈；所述下模的顶部内侧面为具有挡座圈形状的下模面结构。

所述斜面段为三个，且最顶端的斜面段的斜率为45°，位于中间的斜面段的斜率大于45°，最底端的斜面段的斜率大于45°，并小于位于中间的斜面段的斜率。

所述水平驱动机构包括水平安装于所述机架中部的行走轨道、第一气缸和第二气缸，所述第一上模和第一上模可沿行走轨道滑动地安装于行走轨道，且所述第一上模与第二上模之间采用连接杆相固接；第一气缸安装于行走轨道的一端，且该第一气缸的活塞杆与所述第一上模相固接；第二气缸安装于行走轨道的另一端，且该第二气缸的活塞杆与所述第二上模相固接。

所述竖向驱动机构为液压动力机构，其包括液压泵，该液压泵安装于所述机架，位于所述水平驱动机构顶端，并与所述水平驱动机构相连接。

还包括位于所述机架底部的下模座，所述下模安装于该下模座。

本实用新型的一种轮辋挡座圈冲压机，冲压前，先将适合尺寸的钢板料卷圆，并经过高温加热，之后再采用本实用新型将圆筒状的钢板料经过两步冲压，使轮辋与挡座圈一体成型。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型采用两次冲压成型的作业模式不仅实现了挡座圈与轮辋的一体成型，还避免了一次冲压成型带来的金属损伤和加工不足的缺点；

2、本实用新型在同一冲压机中同时设置第一上模和第二上模，使其配合作业，既简化了工艺流程，又提高了加工效率。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种轮辋挡座圈冲压机不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图（含局部剖视）；