[实用新型]一种汽车车轮折叠式通过装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车附助设备，尤其涉及一种汽车车轮折叠式通过装置。

背景技术

由于需要考虑风阻及安全等因素，通常将汽车底盘的离地间隙控制在一个合理的高度，特别是小轿车，底盘的离地间隙很小，一般在100mm至150mm。小的离地间隙一方面可以有效地提高汽车的安全性能，但另一方面却导致汽车的通过性降低，给行车带来很多不便。

实用新型内容

为了解决现今汽车底盘离地间隙很小、导致汽车的通过性降低、给行车带来很多不便的问题，本实用新型提出一种汽车车轮折叠式通过装置，主要包括第一压板以及设置在第一压板下侧的折叠式第一支撑脚，所述第一支撑脚通过销轴安装在第一压板的一端，折叠后第一压板与第一支撑脚叠合在一起，打开后第一压板与第一支撑脚构成一个角度，对第一压板起增高作作；将打开的汽车车轮折叠式通过装置置于台阶处可发挥垫板的作用，可提高汽车的通过性。

本实用新型解决问题的技术方案是：包括第一压板以及设置在第一压板下侧的折叠式第一支撑脚，所述第一支撑脚通过销轴安装在第一压板的一端，折叠式后第一压板与第一支撑脚叠合在一起，打开后第一压板与第一支撑脚构成一个角度。

本实用新型的优选方案是：还设置有折叠式第二压板和第二支撑脚，所述第一压板、第二压板之间通过销轴连接，所述第二支撑脚通过销轴安装在第一压板下侧的另一端，折叠时所述第一支撑脚、第二支撑脚分别置于第一压板与第二压板之间。

本实用新型的优选方案是：所述第一压板、第二压板上分别设置有纵向加强筋。

本实用新型的优选方案是：所述第一压板、第二压板由若干槽形件拼接固定而成，所述槽形件的槽边构成加强筋板。

本实用新型的优选方案是：所述第一支撑脚、第二支撑脚为槽形件结构，在所述第一支撑脚、第二支撑脚上分别设置在销轴孔，所述销轴孔设置在偏向一侧的位置。

本实用新型的优选方案是：在第一压板下侧还设置有框架，所述第一支撑脚、第二支撑脚分别通过销轴安装在框架的两端，所述第一压板的一端为连接端而另一端为打开端，所述第一压板的连接端通过销轴折叠式地安装在框架上。

本实用新型的优选方案是：所述第一压板与所述框架折叠后，所述框架容纳于第一压板的槽形空间。

本实用新型的优选方案是：所述打开端上设置有勾端。

本实用新型的优选方案是：在所述第一支撑脚还设置有增高支撑脚，所述第一支撑脚与所述增高支撑脚之间通过铰链连接。

本实用新型的优选方案是：所述增高支撑脚打开举高时顶端置于所述勾端与第一压板底面中间加强筋之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种汽车车轮折叠式通过装置，在平时，可以将通过装置折叠后置于汽车收藏箱里面，由于采用折叠结构，因此不需要占用太大空间；当汽车需要经过高的台阶时，可以将装置打开，使压板与支撑脚构成一个角度，将打开的通过装置置于台阶处可发挥垫板的作用，可提高汽车的通过性。

附图说明

图1、图2、图3、图4、图5、图6为本实用新型第一个实施例的结构示意图；其中图1为折叠后的结构示意图，图5为打开后的结构示意图，图6为使用时的结构示意图；图2、图3、图4为局部结构示意图。

图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13为本实用新型第二个实施例的结构示意图；其中图7为折叠后的结构示意图，图12为打开后的一个结构示意图，图13为打开后的另一个结构示意图，图8、图9、图10、图11为局部结构示意图。

图14、图15、图16、图17、图18、图19、图20、图21为本实用新型第三个实施例的结构示意图；其中图19为折叠后的结构示意图，图20为打开后的一个结构示意图，图14、图15、图16、图17、图18、图21为局部结构示意图。

图22、图23、图24为本实用新型第四个实施例的结构示意图；其中图24为打开后的结构示意图，图22、图23为局部结构示意图。

图中：

1.第一压板，1.1A、1.1B、1.2A、1.2B脚销轴孔，1.3A板销轴孔，1.4.1、1.4.2压板固定位，1.5打开端，1.5.1勾端，1.6连接端，1.7中间纵向加强筋；

2.第二压板，2.1A板销轴孔；

3.1第一支撑脚，3.1.1A、3.1.1B脚销轴孔，3.1.2A、3.1.2B脚固定位，3.1.3转动圆角；

3.2第二支撑脚，3.2.1A、3.2.1B脚销轴孔，3.2.2A、3.2.2B脚固定位，3.2.3转动圆角；

4.1、4.2脚销轴、4.3压板连接销轴、4.4压板固定销轴、4.5铰链固定铆钉；