[实用新型]谐振峰抑制的浮筏隔振系统

说明书

技术领域

本专利涉及一种用于船舶动力机组隔振的装置。

背景技术

在现代船舶设计和制造中越来越重视船舶动力机组的振动控制，尤其是在军用舰船和潜艇上，目前最为有效的技术是浮筏隔振技术。

图1为浮筏隔振系统的力学模型，图1中动力机组11、动力机组12、动力机组13均是最主要的振源，若要较好地隔离动力机组1传到基础5的振动，可在机组和基础之间增设筏体3，各机组均由弹簧2支承在筏体3上，而筏体3又用弹簧4支承在基础上。若仅讨论只有一个动力机组的情况，可以简化为图2所示模型。

图1中，1是机组，其中11代表机组1，12代表机组2，13代表机组3，2表示弹簧，弹簧21,22,23-支撑机组11,12,13，3代表筏体，4代表弹簧，5代表基础。

图2是对图1简化后的浮筏隔振系统的力学模型，1代表机组，2代表弹簧，3代表筏体，4代表弹簧，5代表基础。

图3是图2所示系统中机组振动通过浮筏隔振系统隔振后传递到基础的加速度频率响应曲线，可以看出，浮筏隔振系统具有较好的隔振效果。但加速度频率响应曲线上有明显的三个谐振峰出现，尤其是前两个谐振峰的存在，对浮筏隔振系统的隔振性能有极为不利的影响，在这两个谐振峰对应频率的一定范围内，隔振效果大大削弱，更有甚者，有时在这两个谐振峰对应频率的一定范围内非但没有隔振效果，还会把振动放大。

发明内容

本实用新型要克服现有技术的上述缺点，提供一种谐振峰可以实现最有效地抑制、具有较好的隔振效果的浮筏隔振系统。

本实用新型所述的浮筏隔振系统，包括机组和筏体，机组与筏体之间安装有一个或多个第一开关型阻尼器，其特征在于：在所述的机组与基础之间安装有一个或多个第二开关型阻尼器。

图4所示表示了将一个开关型阻尼器安装在机组与筏体之间，将一个开关型阻尼器安装在机组与基础之间。

当被隔振的动力机组运行在远离浮筏隔振系统的谐振峰对应频率时，通过既定的控制策略，关闭所有的阻尼器，即让所有的阻尼器不起作用，即无阻尼状态；

当被隔振的动力机组运行到浮筏隔振系统的谐振峰对应频率的一定范围内时，通过既定的控制策略，部分或全部开启这些安装在各环节的阻尼器，即让部分或全部阻尼起作用，从而有效地抑制浮筏隔振系统的谐振峰，确保在这一频率范围内，浮筏隔振系统也有良好的隔振性能。针对浮筏隔振系统的各不同谐振峰，对有关阻尼器有不同的控制（启闭和切换）策略，使得在浮筏隔振系统的两个环节（环节一：浮筏隔振系统的机组与筏体之间，环节二：浮筏隔振系统的机组与基础之间）有各种不同的阻尼配置，从而实现对该浮筏隔振系统的谐振峰均可以实现最有效地抑制，使该浮筏隔振系统在一个更宽的频率范围内具有更优的隔振效果。如图5所示

本实用新型的优点是：针对浮筏隔振系统的主要谐振峰，通过控制（启闭和切换）有关阻尼器，使得在浮筏隔振系统的有关环节有各种不同的阻尼配置，从而实现对该浮筏隔振系统的主要谐振峰均可以实现最有效地抑制，使该谐振峰抑制的浮筏隔振系统在一个更宽的频率范围内具有更优的隔振效果。如图5所示

附图说明

图1是现有浮筏隔振系统的力学模型，其中1是机组，其中11代表机组1，12代表机组2，13代表机组3，2表示弹簧，弹簧21,22,23-支撑机组11,12,13，3代表筏体，4代表弹簧，5代表基础。

图2对图1简化后的浮筏隔振系统的力学模型，1代表机组，2代表弹簧，3代表筏体，4代表弹簧，5代表基础。

图3是图2所示的机组振动通过浮筏隔振系统隔振后传递到基础的加速度频率响应曲线。

图4是本实用新型的结构示意图，表示了将一个开关型阻尼器安装在机组与筏体之间，将一个开关型阻尼器安装在机组与基础之间。

图5是图4所示的本实用新型的谐振峰抑制的浮筏隔振系统机组传递到基础的加速度频率响应曲线

具体实施方式

参照附图4、5：

实施例：

本实用新型的谐振峰抑制的浮筏隔振系统图如图4，即将第一开关型阻尼器安装在浮筏隔振系统的机组与筏体之间，又将第二开关型阻尼器安装在浮筏隔振系统的机组与基础之间，系统的有关参数见表1。

表1谐振峰抑制的浮筏隔振系统实施例有关参数

该谐振峰抑制的浮筏隔振系统机组传递到基础的加速度频率响应曲线如图5所示。