[实用新型]一体式浮动卡钳的钳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一体式浮动卡钳，尤其是涉及适用于行车制动系统中的一体式浮动卡钳的钳体。

背景技术

随着科学技术的迅速发展及逐渐面临的世界性能源危机，对于能源的利用效率越来越引起人们的重视。汽车作为人们日常生活中的代步工具，每时每刻都在消耗着巨大的能源。如何提高汽车能源的利用效率，有效降低汽车能耗是各国汽车从业者不断追求的目标。而在保证汽车各零部件性能的情况下，通过减轻零部件的重量来降低汽车的单位能耗是一种极为有效的提高能源利用效率的方法。

作为行车制动系统的浮动式钳盘制动器现在越来越多的应用在各类汽车的制动系统中，其相对固定钳盘式卡钳具有结构简单紧凑、便于安装、重量相对较轻的优点。传统的浮动式钳盘制动器的钳体和支架两部分占据了整个卡钳的大部分重量，其钳体的材料主要有铸铁和铸铝两种，而支架主要为铸铁材料。浮动式钳盘制动器钳体的主要作用是推动活塞对摩擦块起夹紧的作用，而支架的作用是支撑钳体并限制摩擦块的运动方向。另外，浮动式钳盘制动器的卡钳在汽车制动系统布置时又分为轴前布置和轴后布置两种，并需要区分左右方向进行安装，无形中又降低了卡钳的通用性，增加了区分难度。因此，如何在保证浮动式钳盘制动器卡钳的使用性能的同时降低其结构重量、同时减少机加工工序、提高卡钳的通用性能，是一个极为重要的研究课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一体式浮动卡钳的钳体，其既能够满足使用性能，又能有效的降低其重量和增加卡钳的通用性，同时又能够有效的减少机加工工序。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型的钳体为中空的壳体，在壳体宽度方向的一侧中心有凸块，凸块中心开有朝向内侧不通的活塞缸孔，凸块上方两侧开有与活塞缸孔对称布置的放气螺钉孔，凸块底部开有进油孔，与凸块同侧的壳体上开有与壳体宽度方向对称的钳体导向孔和钳体定位孔，壳体上方开通孔，通孔内的内侧摩擦片导向面和内侧摩擦片支撑面均与活塞缸孔轴线平行，在壳体宽度方向的另一侧底部开有与壳体宽度方向对称的缺口，缺口两面均有与活塞缸孔轴线平行的外侧摩擦片定位面，在外侧摩擦片定位面外的壳体宽度方向的另一侧底部两侧分别开有外侧摩擦片固定孔。

本实用新型与背景技术相比，具有的有益效果是：

1.本实用新型的钳体兼具摩擦块夹紧、定位和导向作用，因此本浮动式卡钳无需支架，可有效的降低浮动式卡钳的结构重量，从而可提高汽车的能源利用效率。

2. 本实用新型由于采用双放气螺钉设计，无需进行左右件区分且可通用于汽车轴前或轴后布置，从而提高了卡钳的通用性。

3. 本实用新型的钳体集成了支架的功能且通过铸造成型获得，有效的减少了机加加工工序。

附图说明

图1是本实用新型制动钳的立体结构图。

图2是本实用新型钳体的主视图。

图3是本实用新型钳体的仰视图。

图4是本实用新型钳体的左视图。

图中：1.钳体导向孔，2.钳体上部支撑部分，3、18.放气螺钉孔，4.凸块，5、17.内侧摩擦片导向面，6、9.外侧摩擦片固定孔，7.钳体外侧支撑部分，8、12.外侧摩擦片定位面，10.活塞缸孔，11.钳体定位孔，13.钳体底部支撑部分，14.进油孔，15.活塞缸孔轴线，16、20.外侧摩擦片支撑面，19.活塞缸孔头部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型的钳体为中空的壳体，在壳体宽度方向的一侧中心有凸块4，凸块4中心开有朝向内侧不通的活塞缸孔10，凸块4上方两侧开有与活塞缸孔对称布置的放气螺钉孔3、18，凸块4底部开有进油孔14，与凸块4同侧的壳体上开有与壳体宽度方向对称的钳体导向孔1和钳体定位孔11，壳体上方开通孔，通孔内的内侧摩擦片导向面5和内侧摩擦片支撑面17均与活塞缸孔轴线15平行，在壳体宽度方向的另一侧底部开有与壳体宽度方向对称的缺口，缺口两面均有与活塞缸孔轴线15平行的外侧摩擦片定位面8、12，在外侧摩擦片定位面8、12外的壳体宽度方向的另一侧底部两侧分别开有外侧摩擦片固定孔6、9。