[实用新型]升降路桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通路障设备技术领域，尤其涉及一种升降路桩。

背景技术

车辆拦截装置通常安装在政府机关、机场、港口等重要区域，用以及时有效地拦截非法车辆，阻挡违规车辆闯关，保证重要区域的正常安全通行。车辆拦截装置一般采用防撞柱结构，在安装使用时，防撞柱的预埋柱部分固定在地底下，而升降柱可升出地面或下降到预埋柱中，以实现拦截和正常通行的功能。

现有升降路桩在设计中，预埋柱，即地面以下部分的高度必须大于路桩本身行程，以此来限定升降柱的升降高度，但是这一设计没有充分考虑到现场施工环境的复杂性和局限性。随着城市的现代化建设步伐加快，大量地下空间利用如地下车库等，导致地表开挖深度受到限制，按传统路桩设计，只能牺牲行程来降低预埋桶高度，大大减小了路桩拦截效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有车辆拦截装置存在着拦截高度受限于地表开挖深度、撞击后无法再次使用以及维修难度较高的上述问题，提供了一种在保证拦截高度的条件下，适用于浅层地表开挖的升降路桩。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案是：

一种升降路桩，包括中空的预埋柱、设置在预埋柱内腔中可上下升降的第一柱体及用于第一柱体升降的顶升装置，所述第一柱体的内腔中套接有第二柱体，第一柱体与预埋柱之间设有第一导向件，第二柱体与第一柱体之间设有第二导向件，第二柱体上端固定连接有顶盖；所述顶升装置包括顶升件和与之相连的驱动泵，顶升件为二级气压缸或二级液压缸，顶升件包括缸体、第一级活塞和第二级活塞，第一级活塞的上端部与顶盖相连。

相比较于现有技术，本实用新型的升降路桩采用双层伸缩式升降柱，在下降时使第二柱体和第一柱体叠放在一起，而在上升时第二柱体和第一柱体形成高低错位，在保证升降路桩拦截高度的情况下，大大缩减了预埋柱的高度，即降低了升降路桩对地表开挖深度的要求，有利于适应现场施工环境的复杂性和局限性。

优选地，所述第一级活塞的上端部上固定连接有用于顶升第二柱体的顶升块，顶升块与顶盖接触式连接。顶升块与顶盖的非固定式搭接，使升降路桩在撞击时，顶升件与柱体产生侧向错位，用以保证升降路桩的核心部件不受损坏。

优选地，所述第二导向件包括导向圈和多个导向块，导向圈套接在第二柱体的外壁上，第一柱体的上端部上固定连接有用于阻挡第二柱体脱扣的阻挡环，导向圈设置在第一柱体内壁与第二柱体外壁之间，导向块的一端固定连接在第二柱体的下部，导向块的另一端与第一柱体内壁滑动配合连接。通过第二导向件可以保证第二柱体的笔直上升下降的导向活动。

优选地，所述第一柱体内壁上设有导向平键。

优选地，所述第一导向件包括固定安装在第一柱体的外壁上导向块，导向块的另一端与预埋柱内壁滑动配合连接。通过第一导向件可以保证第一柱体的笔直上升下降的导向活动。

优选地，所述预埋柱的底部安装有底板，底板的中部与缸体固定连接，缸体的外圈设有中心导向块和与中心导向块连接的侧滑横销，侧滑横销固定连接在底板上，中心导向块与侧滑横销滑动连接。中心导向块与侧滑横销可以相对滑动，在升降路桩受到撞击时，第一柱体和第二柱体可以与顶升件产生侧向错位，避免升降路桩的损坏。

优选地，所述第二柱体内设有用于LED灯体安装的环形安装板，环形安装板上设有多个缓冲垫，缓冲垫沿第一级活塞的圆周设置。通过软性材料制作的缓冲块缓冲吸收力，保护顶升件。

附图说明

图1是本实用新型升降路桩上升状态的剖视结构示意图。

图2是本实用新型升降路桩下降状态的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详细说明本实用新型，但本实用新型的保护范围并不限于此。

参照图1-2，本实用新型的升降路桩包括预埋柱1、第一柱体2、第二柱体3和顶升装置，预埋柱1为升降路桩固定在地底下的部分，第一柱体2和第二柱体3伸出地面，是升降路桩的拦截高度。其中，预埋柱1、第一柱体2和第二柱体3均为中空的圆柱体，当然，也可以设计成其它形状。顶升装置用于驱动第一柱体2和第二柱体3的上升及下降，顶升装置包括顶升件和与之相连的驱动泵5，顶升件为二级气压缸或二级液压缸，顶升件包括缸体6、第一级活塞8和第二级活塞7，二级气压缸或二级液压缸为现有技术中的常规结构，在此不再赘述。