[实用新型]一种汽车车门锁扣盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽配技术领域，特别涉及一种汽车车门锁扣盖。 

背景技术

目前现有的汽车车门的锁扣上没有安装车门锁扣盖，导致在开门和关门的时候噪音大，而且锁扣处的螺丝容易生锈。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理，可以减少噪音的汽车车门锁扣盖。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车车门锁扣盖，包括壳体，壳体上对称设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔之间设有缝隙，缝隙的两端分别与第一通孔和第二通孔连通。 

进一步地，所述壳体为弹性材料制成。 

进一步地，所述第一通孔的形状为圆形或椭圆形。 

进一步地，所述第一通孔的形状为椭圆形。 

进一步地，所述壳体上设有耐磨层，可以有效的增加壳体的使用寿命。 

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种汽车车门锁扣盖，包括壳体，壳体上对称设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔之间设有缝隙，缝隙的两端分别与第一通孔和第二通孔连通。本实用新型结构简单，设计巧妙，在使用的过程中可以有效减少噪音，防止螺丝生锈，这是一种新的技术方案，便于推广使用。 

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中： 

图1是本实用新型的示意图。

附图标记为： 

   1、壳体；  2、第一通孔；  3、第二通孔；  4、缝隙；  5、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。 

如图1所示，本实用新型所述的一种汽车车门锁扣盖，包括壳体1，壳体1上对称设有第一通孔2和第二通孔3，所述第一通孔2和第二通孔3之间设有缝隙4，缝隙4的两端分别与第一通孔2和第二通孔3连通。 

作为本实用新型的优选方案，所述壳体1为弹性材料制成。 

作为本实用新型的优选方案，所述第一通孔2的形状为圆形或椭圆形。 

作为本实用新型的优选方案，所述第一通孔2的形状为椭圆形。 

作为本实用新型的优选方案，所述壳体1上设有耐磨层5。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。