[实用新型]一种电动助力系统的能量存储装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车起步助力系统领域，特别涉及一种电动助力系统的能量存储装置。

背景技术

近年来石油价格节节攀升，汽车尾气排放造成的温室气体效应使全球气温变暖、环境污染日益严重。为了解决能源紧缺，环境污染等一系列问题，人们实用新型了许多节能、环保的交通工具视图替代燃烧汽油、柴油的汽车。其中有天然气汽车、氢燃料车、甲醇燃料车、燃料电池车、太阳能车、双燃料车及纯电动车等。纵观以上车辆，就其性能和综合指标来说，纯电动车最有可能彻底取代“内燃机”最为新型的交通工具。在新型公共交通系统中，电动自行车、加装助力系统的非电动自行车的出现，显示了国家对能源利用和环境保护的重视。电动车起步必须大电流启动驱动电机，传统电动助力系统中的超级电容器在频繁输出大峰值功率的情况下电流强度不足，电动助力系统不能提供充足的助力。因此，能够为电动助力系统提供高电流输出的能量存储装置成了保证电动车行驶里程的一个重要指标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种为电动助力系统提供高电流输出的电动助力系统的能量存储装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动助力系统的能量存储装置，包括蓄电池组和超级电容器，所述蓄电池组的正极通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，所述蓄电池组的负极连接该能量存储装置的负电极；所述超级电容器的正极也通过外部放大电路连接该能量存储装置的正电极，所述超级电容器的负极连接该能量存储装置的负电极；其中，所述外部放大电路由三极管、第一电容和第二电容组成，所述三极管的基极通过第一电容与所述超级电容器的正极相连，所述三极管的集电极通过第二电容与该能量存储装置的正电极相连，所述三极管的发射极与所述蓄电池组的正极相连；当需要频繁、大峰值功率助力时，在电动助力系统控制下，该能量存储装置中的所述蓄电池组和超级电容器共同供电，所述蓄电池组和超级电容器的输出电流经所述外部放大电路放大后产生助力运动所需的持续性大电流。

优选的，所述三极管为 NPN三极管或PNP三极管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：  

本实用新型中当需要频繁、大峰值功率助力时，在电动助力系统控制下，该能量存储装置中的所述蓄电池组和超级电容器共同供电，所述蓄电池组和超级电容器的输出电流经所述外部放大电路放大后产生助力运动所需的持续性大电流，其解决了传统超级电容器在频繁输出大峰值功率的情况下电流强度不足的缺点，保证了电动助力系统在任何工况下都能提供充足的助力。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例中能量存储装置的电路图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的电动助力系统的能量存储装置，包括蓄电池组4和超级电容器5，所述蓄电池组4的正极通过外部放大电路2连接该能量存储装置的正电极，所述蓄电池组4的负极连接该能量存储装置的负电极1；所述超级电容器5的正极也通过外部放大电路2连接该能量存储装置的正电极，所述超级电容器5的负极连接该能量存储装置的负电极1；其中，所述外部放大电路2由三极管6、第一电容3（即电容C1）和第二电容C2组成，所述三极管6的基极通过第一电容3与所述超级电容器5的正极相连，所述三极管6的集电极通过第二电容C2与该能量存储装置的正电极相连，所述三极管6的发射极与所述蓄电池组4的正极相连；当需要频繁、大峰值功率助力时，在电动助力系统控制下，该能量存储装置中的所述蓄电池组4和超级电容器5共同供电，所述蓄电池组4和超级电容器5的输出电流经所述外部放大电路2放大后产生助力运动所需的持续性大电流，满足使用工况。其中，所述三极管为 NPN三极管或PNP三极管。所述电容C1、C2起通交流隔直流的作用。在行驶过程中，电动助力系统可利用能量转换装置对该能量存储装置充电，例如刹车时，制动过程损失的动能转换后为能量存储装置充电。当上坡或者加速时，能量存储装置放电助力。当只需普通、小峰值功率助力时，能量存储装置中仅蓄电池组4供电，具体由电动助力系统控制开关电路实现蓄电池组4和超级电容器5的供电电路通断，此部分在图1中未示出。