[实用新型]货车后部防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行业相关技术领域，具体是货车后部防护装置。

背景技术

为了减轻小型车与货车追尾时车辆的损毁程度，最大限度减少人员伤害，国家法规要求总质量大于3500kg货车必须装备后部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车应具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入式碰撞。

目前国内销售的货车后部防护装置，一般采用防护栏，仅满足车辆后部防护的要求。

发明内容

本实用新型为了让货车后部防护装置不仅起到防护作用，还起到防溜坡的作用，特提出货车后部防护装置。

为此本实用新型的技术方案为，货车后部防护装置，包括车架，其特征在于：车架尾下部向下设有对称的固定支架，固定支架通过转轴一设有连接支架，连接支架再通过转轴二设有横向构件，其中横向构件为三角形。

对上述方案的改进在于：转轴一和转轴二中设有碰珠锁止机构。

有益效果：

本实用新型由于固定支架和连接支架通过转轴的连接，再连接有横向构件，使其向车尾延伸，起到一挡板的作用，阻止货车尾部的钻入式碰撞。

由于转轴的作用，当货车驻车时，可以把横向构件绕至车后轮的底部，利用三角形的稳定性原理，起到垫木的作用，支撑货车防溜坡，确保车辆坡道驻车安全。

碰珠锁止机构的使用使得转轴在旋转中可以限位和锁止。

附图说明

图1为正常行驶后下防护装置状态。

图2为坡道驻车后下防护装置状态。

图中1是固定支架，2是转轴一，3是连接支架，4是转轴二，5是横向构件，6是车架。

具体实施方式

本实用新型如图1、2所示。

货车后部防护装置，车架6尾下部向下设有对称的固定支架1，固定支架1通过转轴一2设有连接支架3，连接支架3再通过转轴二4设有横向构件5，其中横向构件5为三角形。

转轴一2和转轴二4中设有碰珠锁止机构。

碰珠锁止机构的使用使得转轴在旋转中可以限位和锁止。

使用时当货车正常行驶时，如图1所示，将连接支架3向上抬至通过转轴二的锁止机构2的向上最大限位处并锁紧，再将横向构件5的底面调整至朝向车辆后方并通过锁止机构锁紧，此状态可在货车与后面车辆发生碰撞时，有效避免钻入式碰撞，减少人员伤亡。

当货车重载需要在坡道上驻车时，如图2所示，依次松开转轴一2和转轴二4的锁止机构，将横向构件5垫在后轮下方，并调整至合适的位置。此状态可有效防止溜车事故的发生。