[实用新型]一种带并机功能的10kV移动发电车有效
申请号: | 201320353243.4 | 申请日: | 2013-06-20 |
公开(公告)号: | CN203402035U | 公开(公告)日: | 2014-01-22 |
发明(设计)人: | 熊林材;赵崇芬;王俊丰;伍国林;苏耀隆;吴燕平;金向军;孔令生;彭元泉;吴盛友 | 申请(专利权)人: | 广东电网公司佛山供电局 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00;H02B1/52 |
代理公司: | 广州知友专利商标代理有限公司 44104 | 代理人: | 周克佑;马赟斋 |
地址: | 528000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 功能 10 kv 移动 电车 | ||
技术领域
本实用新型涉及移动供电设备技术领域,特别涉及一种带并机功能的10kV移动发电车。
背景技术
随着经济的发展,人们对于电能质量以及用电可靠性的要求越来越高,一些重要用户或对电能质量敏感的用户,即使有短时停电也会造成重大的经济损失或不良影响。为了提高供电可靠性,催生出了很多临时或备用的供电设备,10kV发电车就是其中不可替代的一员。然而单台的10kV发电车在应急供电时,存在以下弊端:1.负载太大而发电机组功率不足;2.发电机组出现故障时无法继续为用户供电;3.无法灵活调节供电功率使发电机组的运行在最佳状态,从而减少发电机组的使用寿命,增大故障发生的可能。而现在10kV的发电车只能单机运行,并不能实现多台10kV发电车并机运行的功能。
发明内容
本实用新型提供一种带并机功能的10kV移动发电车,可以实现多台10kV发电车并机运行,解决了目前10kV发电车只能单机运行的问题,避免了单台10kV发电车在应急供电时的弊端。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种带并机功能的10kV移动发电车,包括汽车车头、连接在车头后方的车体、安装在汽车车体上的有降噪作用的箱体,以及安装在箱体内的10kV发电机组和10kV配电系统,所述10kV发电机组包括发电机组、机组油箱和机组控制系统,所述10kV配电系统包括高压开关柜、10kV输入接口和10kV输出接口,所述高压开关柜包括PT柜、第一并机柜、第二并机柜和出线柜,所述第一并机柜通过10kV电缆与发电机组连接,所述第二并机柜通过10kV电缆与10kV输入接口连接,所述出线柜通过10kV电缆与10kV输出接口进行连接,所述机组控制系统控制发电机组的启停,以及控制所述第一并机柜和第二并机柜的开关实现并机和解并。
本实用新型所述第一并机柜和第二并机柜均配置电动操作断路器,并有相应的综合继电保护。所述机组控制系统包括智能控制器、操作开关、机组急停开关、信号指示灯等;所述智能控制器具有机组运行监控、机组运行故障报警停机、自动手动并机、自动负荷分配、逆功率保护等功能,并配有RS232/485通信接口及MODBUS通信协议,以利于对10kV发电车进行集中监控。
本实用新型还包括电缆卷盘和缠绕在电缆卷盘上的10kV主馈出电缆,所述10kV主馈出电缆的两端均安装有快速连接器,其中一端的快速连接器与10kV输出接口,另一端的快速连接器用于与负载连接。
所述高压开关柜的操作电源可以采用直流屏也可以采用蓄电池组。
所述出线柜配置有高压开关。
所述10kV电缆为10kV阻燃电缆。
本实用新型的有益效果是:
(1) 本实用新型实现了多台10kV发电车并机运行的功能,解决了现有10kV发电车只能单机运行的问题,不仅如此,还使应急供电更可靠、更安全、更智能。为供电可靠性的提高提供了有力保障。
(2) 本实用新型的10kV发电机组可以增加自启动功能。当配电网停电时,发电机组可以自动启动、合闸,为用户进行供电。机组控制系统可以增加机组并网功能。
附图说明
图1为本实用新型实施例的10kV移动发电车结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为两台10kV发电车的并机示意图。
图中 1.车头,2.箱体,3. 10kV发电机组,4. 配电系统,5. 电缆卷盘,6. 柴油发电机组,7. 机组油箱,8. 机组控制系统, 9. 高压开关柜,10. 10kV阻燃电缆,11. 10kV输入接口12.10kV输出接口,13. 10kV主馈出电缆。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作进一步的描述。
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