[实用新型]手动式扁泵

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域。 

背景技术

汽车举升驾驶室时有的需要向举升缸内冲油的扁泵，现有手动形式的扁泵由于结构不合理，占用了大量的空间，并且在使用大约5000次时就会产生漏油、举升无力等缺陷，而且在较高（零上40℃）或者较低（零下80℃）温度时，就会受结构影响产生密封效果失效，这些缺点严重影响整车的使用性能。 

发明内容

本实用新型的目的是提供可以耐较高温度和较低温度，并且节省安装空间的手动式扁泵。 

本实用新型在泵体外壳内部通过凸轮轴安装有凸轮，凸轮的头部对应活塞杆上端，活塞杆插在缸筒内，缸筒插在泵体底座上部的上台内，缸筒外的上台和活塞杆的上沿间套有弹簧，在泵体底座的上台内部有与缸筒内部相通的左通道和右通道，左通道另一端通过滤油器与泵体内相通，右通道与出油通道相通，在右通道内部有球塞，球塞下端顶有复位弹簧；换向阀插在泵体底座的下台内，在换向阀上有互相相通的油泵进油阀芯、油缸出油阀芯和油缸进油阀芯，换向阀上插有手柄；管接头安装在泵体底座上，并且与换向阀和泵体底座形成的腔相通；每个阀芯内部均有阀芯塞，阀芯与出油通道的出油口接触部位通过阀芯塞紧密配合。 

本实用新型的结构设计节省了安装空间，并且在零上40度以上和零下80度以下的较高或者较低温度情况下也能够有效的完成举升，不会产生密封失效、漏油等现象，经过实践，在使用过程中，基本能够达到10000次以上，甚至更多，节省大量的成本。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是本实用新型图1的A局部放大图；

图3是本实用新型图1的B局部放大图。

具体实施方式

本实用新型在泵体外壳1内部通过凸轮轴2安装有凸轮3，凸轮3的头部对应活塞杆4上端，凸轮3通过外力的手柄调整，围绕凸轮轴2转动，就会对活塞杆4施压或者对活塞杆4放松压力，从而在弹簧6的配合下，使活塞杆4可以上下运动。活塞杆4插在缸筒5内，缸筒5插在泵体底座13上部的上台内，缸筒5外的上台和活塞杆4的上沿间套有弹簧6，在泵体底座13的上台内部有与缸筒5内部相通的左通道16和右通道7，左通道16另一端通过滤油器15与泵体内相通，右通道7与出油通道14相通，在右通道7内部有球塞8，球塞8下端顶有复位弹簧9；在活塞杆4向上运动时，就会使缸筒5内产生负压，将泵体内的油通过滤油管15进入左通道16后再进入到缸筒5内部，而球塞8在负压的作用下同时将右通道7封死，防止油缸中的油通过此通道进入缸筒5内部，当活塞杆4向下运动时，缸筒5内部的油就会通过右通道7顶开球塞8进入出油通道14，由于滤油管内部安装有单向阀，所以，缸筒5内部的油不会返回到泵体内部。换向阀11插在泵体底座13的下台内，在换向阀11上有互相相通的油泵进油阀芯18、油缸出油阀芯19和油缸进油阀芯20；每个阀芯内部均有阀芯塞，阀芯与出油通道14的出油口接触部位通过阀芯塞紧密配合。换向阀11通过手柄调节进行旋转，这样油泵进油阀芯18、油缸出油阀芯19和油缸进油阀芯20可以随时调节，此时出油通道14的出油口会通过换向阀11的转动而变换对应的阀芯。液压回路中液压油通过分流泄压阀12回到泵体内部，分流泄压阀12起到减缓油路向上冲击，向左右两个方向导流，防止液压油因冲击从上端安全阀流出壳体，从而防止了整个系统在使用过程中油液外漏。管接头17安装在泵体底座13上，并与阀芯的出口对应，使从阀芯出来的油送入油缸，反之油缸回油也通过此接头送回泵体内部。换向阀11的转动通过手柄10来完成。 

换向阀和底座的换向系统的两元件的密封采用PA6材质密封，通过阀芯塞下端O型圈本身具有的弹性变形，是阀芯塞上表面与金属面紧密贴合，密封效果高于金属与金属件的密封。