[实用新型]气缸盖油腔泄油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件领域，具体涉及一种气缸盖油腔泄油结构。 

背景技术

发动机缸盖泄油孔是为了及时泄掉发动机缸盖油腔里的润滑油，保证发动机正常运行，目前，发动机的泄油孔一般布置在缸盖的进排气侧，避让水套、气道、缸盖螺栓孔、气阀弹簧座面、进排气歧管螺栓等，通过机加2～3个回油孔达到回油的作用，一般布置困难，无法有效达到回油目的，所以，通常情况下会采取增大缸盖宽度，以达到增加回油孔面积，这样就加大了发动机外形尺寸，使得发动机结构不紧凑。随着汽车工业的发展，消费者对发动机的轻量化要求越来越高，让发动机结构更紧凑，重量更轻，是现有技术中需要突破的难题。 

发明内容

本实用新型就是为了克服上述不足，提供一种结构紧凑、重量轻的气缸盖油腔泄油结构，以满足发动机轻量化的需求。 

本实用新型所设计的气缸盖油腔泄油结构，包括气缸盖，所述气缸盖上部设有进气缸盖螺栓孔和排气缸盖螺栓孔，所述气缸盖上部设有油腔，其特征在于：所述气缸盖的进气缸盖螺栓孔和排气缸盖螺栓孔一侧设有泄油孔，所述泄油孔上接油腔贯穿至气缸盖底部，泄油孔中设置有避让进排气歧管固定螺栓孔的凸台，所述凸台横向设置于泄油孔中。 

进一步地，所述泄油孔腔体为上小下大结构。 

更进一步地，所述进气侧每个进气缸盖螺栓孔一侧设有进气侧泄油孔，所述排气侧第3个排气缸盖螺栓孔一侧设有排气侧泄油孔。 

再进一步地，所述进气缸盖螺栓孔外侧设有加强筋，所述加强筋延伸至 泄油孔中，为了增加缸盖螺栓孔的强度。 

再进一步地，所述泄油孔腔壁距缸盖螺栓孔最小距离为10±1mm。 

再进一步地，所述泄油孔腔壁距缸盖外表面最小壁厚为4mm。 

本实用新型的优点在于：在气缸盖进排气侧缸盖螺栓孔侧设置又有泄油孔，并在泄油孔中设置凸台避让进排气歧管螺栓孔，同时设计加强筋增加气缸盖螺栓孔强度；这样在保证原缸盖尺寸不变的情况下，通过铸造泄油孔，充分利用进排气歧管固定螺栓孔与气缸盖螺栓孔之间的空间，不仅达到充分回油的作用，且缸盖重量减轻，外形紧凑。 

附图说明

图1为本实用新型气缸盖油腔泄油结构的结构示意图。 

图2为图1的后视结构示意图。 

图3为图2中A-A剖视结构示意图。 

图4为制造缸盖泄油孔所用的油腔砂芯结构示意图。 

图中：气缸盖1，油腔2，进气缸盖螺栓孔3，排气缸盖螺栓孔5，进气侧泄油孔4，排气侧泄油孔6，油腔砂芯7，凹坑8，凸台9，加强筋凹坑10，加强筋11。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明： 

图中所示的气缸盖油腔泄油结构，包括气缸盖1，所述气缸盖1上部设有进气缸盖螺栓孔3和排气缸盖螺栓孔5，所述气缸盖1上部设有油腔2，具体如图中所示气缸盖1上部外端面平面以下的空间为油腔2，所述气缸盖1的进气缸盖螺栓孔3和排气缸盖螺栓孔5一侧设有泄油孔，泄油孔上接油腔2贯穿至气缸盖1底部，对于发动机朝向进气侧前倾布置的发动机，加上受气缸盖1空间的影响，优选在进气侧每个进气缸盖螺栓孔3一侧设有上小下大结构的进气侧泄油孔5，在排气侧第3个排气缸盖螺栓孔5一侧设有上小下大结构的排气侧泄油孔6，泄油孔上接油腔2往下贯穿至气缸盖1底部，泄油孔中横向设置有避让进排气歧管固定螺栓孔的凸台9。为了增大缸盖螺栓孔的强度，在进排气侧进气缸盖螺栓孔3和排气缸盖螺栓孔5外 侧设置有延伸至泄油孔的加强筋11。 

如图1，对于发动机朝向进气侧前倾布置的发动机，在气缸盖1每个进气侧缸盖螺栓孔3处设置有进气侧泄油孔4贯通油腔2，同时在排气侧第三排气缸盖螺栓孔5处设置有排气侧泄油孔6贯通油腔2，气缸盖1内的机油可通过进气侧的5个进气侧泄油孔4泄油，当汽车爬坡过程中，同时可通过排气侧的排气侧泄油孔6泄油。 

如图2，3，4，在油腔砂芯7设计过程中，设计凹坑8，缸盖铸造成型后形成避让进排气歧管螺栓孔的金属突台9，保证进排气歧管螺栓孔的机加壁厚；同时设计加强筋凹槽10，缸盖铸造成型后形成加强筋11，增强缸盖螺栓孔强度及缸盖整体强度；图4所示，根保证泄油孔壁面距气缸盖螺栓孔距离a为10±1mm，保证泄油孔壁面距缸盖外表面最小壁厚b为4mm。 

这样，就充分利用了缸盖外表面距缸盖螺栓孔之间的空间距离，通过泄油孔的铸造成型，避让进排气歧管螺栓孔，不仅达到充分泄油的目的，同时减轻缸盖重量，缸盖外形紧凑。