[实用新型]汽油机气缸盖结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零部件，具体涉及一种汽油机的气缸盖结构。 

背景技术

目前国内外开发的发动机普遍采用单缸四气门、双顶置凸轮轴气缸盖，气缸盖依靠凸轮轴驱动挺柱进而带动气门运动的配气系统，如图1所示，一般都采用气缸盖1集成挺柱孔2，凸轮轴3由凸轮轴支撑座4及凸轮轴压盖5通过螺栓6拧紧在缸盖上，进气法兰7面和排气法兰8面垂直于气缸盖燃烧室面9，缺点是凸轮轴支撑座与缸盖分体，增加了零部件个数，装配复杂，若装配不良容易产生磨损，且缸盖总体重量增加，占用空间较大，不利于进排气歧管的布置。 

发明内容

本实用新型就是为了克服上述发动机装配复杂，易产生磨损，结构不紧凑的缺点，提供一种重量轻便、外形结构紧凑的汽油机气缸盖结构。 

本实用新型所设计的汽油机气缸盖结构，它包括气缸盖、凸轮轴、进气法兰和排气法兰，所述气缸盖上设置有倾斜的进气门和排气门，所述进气法兰面和排气法兰安装在气缸盖底部左右两侧，其特殊之处在于： 

所述气缸盖顶部设有凸轮轴支撑孔，所述凸轮轴安装在凸轮轴支撑孔内，凸轮轴上安装有固定凸轮轴的固定架，所述固定架包括同时固定进排气凸轮轴的整体式固定架或/和单独固定进气排气的独立式固定架，所述固定架通过螺栓固定在气缸盖上。 

进一步地，所述整体式固定架为1组，所述独立式固定架为8组，这样在保证了固定强度的基础上，减轻了整体的重量。 

更进一步地，气缸盖上的进气门的气门倾斜角为22°，排气门的气门倾 斜角为20°。 

再进一步地，进气法兰面与气缸盖底平面夹角为60°，排气法兰面与气缸盖底平面夹角为80°。 

本实用新型的优点在于：凸轮轴下半部分凸轮轴支撑座集成在气缸盖上，并使用结构简单小巧的凸轮轴固定架固定凸轮轴，通过螺栓连接凸轮轴固定支架来固定凸轮轴，从而减少零件数量，提高装配工艺；同时通过对气缸盖上的气门倾斜角的优化，使气缸盖的横向宽度尺寸控制在较小的范围内，同时对缸盖的进气法兰面倾斜角和排气法兰面倾斜角进行优化，为进排气歧管的布置提供了空间。该缸盖设计紧凑，便于发动机在整车上总体布置。 

附图说明

图1为本实用新型汽油机气缸盖结构爆炸结构示意图。 

图2为本实用新型汽油机气缸盖结构示意图。 

图3为图2中A-A剖视结构示意图。 

图4为传统汽油机气缸盖结构示意图。 

图中：气缸盖1，集成挺柱孔2，凸轮轴3，凸轮轴支撑座4，凸轮轴压盖5，螺栓6，进气法兰7，排气法兰8，气缸盖燃烧室面9，气缸盖10，，凸轮轴支撑孔11，括进气凸轮轴12，排气凸轮轴13，整体式固定架14，独立式固定架15，凸轮16，螺栓17，液压挺柱18，滚子摇臂19，进气门20，和排气门21，进气法兰22，排气法兰23。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 

图2、3所示的汽油机气缸盖结构，包括气缸盖10，气缸盖10上设计与气缸盖10一体化的凸轮轴支撑孔11，凸轮轴包括进气凸轮轴12和排气凸轮轴13，进气凸轮轴12和排气凸轮轴13的定位采用固定架固定，固定架包括同时固定进排气凸轮轴的整体式固定架14或/和单独固定进气排气的独立式固定架15，固定架通过螺栓固定在气缸盖上，本实用新型优选1 个整体式固定支架14以及8个独立凸轮轴支架15。如图2所示，独立凸轮轴支架15固定在凸轮轴每缸两个凸轮16之间，进气凸轮轴12安装在缸盖进气侧凸轮轴支撑孔11内，排气凸轮轴13安装在缸盖排气侧凸轮轴支撑孔11内，由1个整体式凸轮轴固定支架14以及8个独立凸轮轴固定支架15固定，气缸盖上设置螺栓孔，通过螺栓17连接凸轮轴固定支架14，15，以固定进气凸轮轴12和排气凸轮轴13。气缸盖10底部左右两侧安装有带有倾斜角度的进气法兰22和排气法兰23。 

如图4，为了使气缸盖的横向宽度尺寸控制在较小的范围内，保证发动机的紧凑性，对气缸盖的气门倾斜角度进行了优化设计，图4为具体实施例子中所采用的气缸盖与凸轮轴固定支架剖面示意图，其中进气门20倾斜角度为22°，排气门21的倾斜角度为20°，发动机横向宽度紧凑，且有利于布置液压挺柱18、滚子摇臂19的空间。 

如图4，为了减小气缸盖10重量，优化气缸盖10结构，为发动机进排气歧管有更好的安装空间，同时对气缸盖10的进气法兰22面与气缸盖10底平面夹角α和排气法兰23面气缸盖底平面夹角β进行优化，同类型的气缸盖一般的法兰面均垂直于水平面，本实用新型进气法兰22面与气缸盖底平面夹角设为60°，排气法兰23面与气缸盖底平面夹角设为80°，所以该气缸盖10结构更加紧凑，有利于进排气歧管的布置，便于发动机在整车机舱中布置。