[实用新型]一种汽车后上控制臂及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车后上控制臂。

背景技术

多连杆式独立悬架能够实现减轻车重、简化结构等功能，因此应用越来越广。其中，后上控制臂在多连杆式独立悬架系统中对保持车轮定位参数的稳定性具有重要作用。同时，在后上控制臂满足设计轴向力的情况下，其质量应越轻越好。

图1为现有技术中汽车后上控制臂的结构示意图，现有技术中后上控制臂为满足空间布置设计为V型，但其为铸造件，质量重，不利于整车的燃油经济性和动力性，而且生产工艺较为复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种质量轻、生产工艺简单的后上控制臂，以降低制造成本，提高燃油经济性和动力性。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车后上控制臂，包括：

内侧板，外侧板以及套管；所述内侧板与所述外侧板固定连接，所述内侧板的边缘位于所述外侧板边缘的内部；所述套管固定在所述内侧板和外侧板的两端。

进一步地，所述内侧板和外侧板均为冲压片体，截面均呈U型。

进一步地，所述内侧板和外侧板在整体上沿轴向呈V型。

进一步地，所述内侧板与所述外侧板在二者的搭接处以焊接方式固定连接。

进一步地，所述外侧板设有1个以上的减重孔。

进一步地，所述套管为管状片体。

进一步地，所述套管以焊接方式固定在所述内侧板和外侧板的两端。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车后上控制臂。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车后上控制臂。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型一种汽车后上控制臂及汽车与现有技术相比，通过使用冲压片体、管状片体，以及设置减重孔等，质量较现有材料减轻46％，同时能承载不低于现有技术中的轴向力，制造成本低，生产工艺较为简单。

附图说明

图1为现有技术中汽车后上控制臂的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车后上控制臂的正视图；

图3为本实用新型的汽车后上控制臂的后视图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

根据图2和图3所示，本实用新型提供了一种汽车后上控制臂，包括：内侧板1，外侧板2，以及套管3；内侧板1的边缘位于外侧板2的边缘的内部，套管3固定在内侧板1和外侧板2的两端。优选地，套管3以焊接方式固定在内侧板1和外侧板2的两端。

内侧板1和外侧板2均为冲压片体，截面均呈U型。该两者在搭接处焊接，整体截面形状近似矩形，在整体上沿轴向呈V型。

在外侧板2上设有1个以上的减重孔4，以减轻重量。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车后上控制臂。

本实用新型的上述方案通过使用冲压片体、管状片体，以及设置减重孔等，质量较现有材料减轻46％，同时能承载不低于现有技术中的轴向力，制造成本低，生产工艺较为简单。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。