[实用新型]一种汽车前机舱内防盗结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，更具体地说，涉及一种汽车前机舱内防盗结构。

背景技术

随着汽车模块化、轻量化及以塑代钢的发展，前端模块已经在汽车行业大量应用。但与此同时，汽车前机舱内的关键件被盗也日趋增多，其主要问题在于前机舱盖锁的拉丝未做安全防护措施。而汽车的前机舱属于一辆车的心脏部位，如果有零件遗失，则无法保证汽车的正常运作，并且维修、更换费用也相对比较高。在过去的前端模块总成中，基本采用钣金件来进行固定安装，因此如果想要做到防护措施，则需在原有的钣金件基础上增加钣金，不仅增加成本及车身重量，且需增加焊接工艺工序以及模具加工成本，另外钣金的切边较尖锐，如果发生变形则会对其他件造成损伤，影响其工作性能。而以塑代钢不仅可以一次注塑成型，不需另外增加成本费用，且重量上更为轻盈，也不需另外计算模具费用，从成本上及使用性上都大大的进行了改善。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种汽车前机舱内防盗结构，其与全塑前端模块注塑为一体，制作简单、成本低，防盗效果好。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车前机舱内防盗结构，包括全塑前端模块、固定于全塑前端模块上横梁处的机盖锁、锁拉丝及锁扣，所述全塑前端模块的上横梁处还设有防盗遮蔽结构。

进一步的，所述防盗遮蔽结构包括遮蔽筋和线装卡扣，所述遮蔽筋沿水平方向固定于全塑前端模块的上横梁上，位于机盖锁连接有锁拉丝的一侧；所述线装卡扣固定于遮蔽筋的正上方；所述遮蔽筋包括下横板、转接板和上横板，所述转接板的两端分别与下横板、上横板圆弧过渡连接；所述下横板位于锁拉丝的下方，与机盖锁的下端面在一条水平线上，所述上横板位于锁扣的正下方。

更进一步的，所述遮蔽筋的长度为20mm。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型包括遮蔽筋和线装卡扣，遮蔽筋沿锁拉丝的走向水平固定于全塑前端模块上，线装卡扣固定于遮蔽筋的上方，可有效防止锁拉丝被偷盗用钩锁勾住，保护车前舱的安全，结构简单、制作简易，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的遮蔽筋的结构示意图；

图3为本实用新型的装配示意图；

图中：1、遮蔽筋；2、线装卡扣；3、下横板；4、转接板；5、上横板；6、机盖锁；7、锁扣。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1、图2、图3所示，一种汽车前机舱内防盗结构，包括全塑前端模块、固定于全塑前端模块上横梁处的机盖锁6、锁拉丝及锁扣7，全塑前端模块的上横梁处还设有防盗遮蔽结构；防盗遮蔽结构包括遮蔽筋1和线装卡扣2，遮蔽筋1沿水平方向固定于全塑前端模块的上横梁上，位于机盖锁6连接有锁拉丝的一侧；线装卡扣2固定于遮蔽筋1的正上方。

遮蔽筋1包括下横板3、转接板4和上横板5，转接板4的两端分别与下横板3、上横板5圆弧过渡连接；下横板3位于锁拉丝的下方，与机盖锁6的下端面在一条水平线上，上横板5位于锁扣7的正下方；遮蔽筋1的长度为20mm。

本实用新型与全塑前端模块注塑为一体，制作简单、成本低。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。