[实用新型]车窗直流电机防夹控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车窗直流电机防夹控制电路。

背景技术

现如今的汽车一般都采用电动车窗系统。电动车窗系统是使用电机来控制车窗玻璃的升降，操作方便。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换（在车窗直流电机中，指的是将电能转变为机械能）或传递的一种电磁装置。电机的主要作用是产生驱动转矩，由此作为用电器或各种机械的动力源。

近年来，车窗直流电机的应用越来越广泛，车窗直流电机的控制也越显重要。具体地说，例如，当电动车窗玻璃升降器中的直流永磁电动机接通额定电流后，转轴输出转矩，经涡轮蜗杆减速后，再由缓冲联轴器传递到卷丝筒，带动卷丝筒旋转，使钢丝拉动安装在玻璃托架的滑动支架在导轨中上下运动，达到车窗玻璃升降的目的。

车窗玻璃的上升和下降可以借由改变车窗直流电机中的电流方向来实现。具体地说，可以通过改变流经车窗直流电机的电流的方向，来改变车窗直流电机的旋转方向，由此实现车窗玻璃的上升和下降。

但是，现有技术中的用于控制车窗直流电机正反转的控制电路比较单一，而且电路结构相对复杂，设计灵活性也不能很好地适应现有车控总体设计的灵活性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种结构简单并且能够提高设计人员设计灵活性的车窗直流电机防夹控制电路。

根据本实用新型，提供了一种车窗直流电机防夹控制电路，其包括：第一MOS晶体管、第二MOS晶体管、第三MOS晶体管、和第四MOS晶体管；

第一MOS晶体管的源极和第三MOS晶体管的源极连接至电源；

第二MOS晶体管的源极和第四MOS晶体管的源极接地；

第一MOS晶体管的漏极和第二MOS晶体管的漏极相连，并且连接至车窗直流电机的第一端口；

第三MOS晶体管的漏极和第四MOS晶体管的漏极相连，并且连接至车窗直流电机的第二端口。

优选地，所述的车窗直流电机防夹控制电路还包括：第一四选一数据选择器、第二四选一数据选择器、控制信号产生电路、第五MOS晶体管、以及车窗位置物体传感器；

其中，第一MOS晶体管、第二MOS晶体管、第三MOS晶体管、和第四MOS晶体管都是NMOS晶体管；

其中，控制信号产生电路连接至第一四选一数据选择器和第二四选一数据选择器，用于向第一四选一数据选择器和第二四选一数据选择器的数据输入端、第一地址输入端和第二地址输入端输出同样的数据信号、第一地址信号、和第二地址信号；

其中，控制信号产生电路向第一四选一数据选择器和第二四选一数据选择器的数据输入端传递的信号的电压值为等于电源电压的第一电压值或者等于接地电压的第二电压值；

第一MOS晶体管的栅极连接至第一四选一数据选择器的第一输出端和第二四选一数据选择器的第四输出端；

第二MOS晶体管的栅极连接至第一四选一数据选择器的第三输出端和第二四选一数据选择器的第二输出端；

第三MOS晶体管的栅极连接至第一四选一数据选择器的第二输出端和第二四选一数据选择器的第三输出端；

第四MOS晶体管的栅极连接至第一四选一数据选择器的第四输出端和第二四选一数据选择器的第一输出端；

而且，第五MOS晶体管是NMOS晶体管，其源极接地，栅极连接至车窗位置物体传感器的输出端，漏极连接至第一四选一数据选择器和第二四选一数据选择器的数据输入端；

车窗位置物体传感器用于感测车窗开口是否存在物体，并且在没有感测到物体的情况下向第五MOS晶体管的栅极传递具有第二电压值的感测信号，在感测到物体的情况下向第五MOS晶体管的栅极传递具有第一电压值的感测信号。

优选地，第一MOS晶体管、第二MOS晶体管、第三MOS晶体管M3、和第四MOS晶体管是相同的NMOS晶体管。

优选地，对于第一四选一数据选择器和第二四选一数据选择器的每一个，第二地址输入端和第一地址输入端的组合确定了四个输出端中输出数据输入端的数据信号的输出端。

其中，当S1S0=00时，数据信号从第一输出端输出；当S1S0=01时，数据信号从第二输出端输出；当S1S0=10时，数据信号从第三输出端输出；当S1S0=11时，数据信号从第四输出端输出。