[实用新型]油压稳速装置的复合式油封及其组合结构

说明书

技术领域

本实用新型有关一油压稳速装置，尤指应用在油压稳速装置的复合式油封及其组合结构。

背景技术

习知的油压稳速装置经常应用于车床、铣床、钻床的进给装置及需要位移的机构上，例如自动钻孔系统的油压稳速器、车床、铣床的进刀装置等。如图9所示，习知的稳速装置通常是由一油压缸体100、一活塞杆200及填充于油压缸体100内的液压油300组成，使活塞杆200一端活动穿置于油压缸体100内，另一端延伸出油压缸体100的端部，并在油压缸体100内设有连通缸体内部两端回流缝隙400，因此当活塞杆200受到外力推挤时，将推动油压缸体100内的液压油300从一端经过回流缝隙400流向另一端，此其过程中因受限于流量因素，该活塞杆200将同时产生反作用力，进而达到稳速的功能。又，为了防止液压油300从活塞杆200那一端渗漏，通常会在活塞杆200套设一橡胶油封500，为了适应轴向活动的活塞杆200，橡胶油封500采用单唇形橡胶油封，因此其对于活塞杆200的缝隙密封效果有限，容易发生渗漏。而且习知的橡胶油封500整体为特定的橡胶构成，其结构容易受到许多因素影响（例如温度变化、液压油压迫、反复磨擦等）而变形，减损其防漏效果，造成油压稳速装置使用寿命有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种油压稳速装置的复合式油封及其组合结构，通过应用在油压稳速装置内的复合式油封结构，改善习知单一橡胶油封容易变形及发生渗漏等问题，进而有效防止液压油渗漏，并延长油压稳速装置使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的提供一种油压稳速装置的复合式油封，其设置在一油压稳速装置内，其包括一铜环、一套设于该铜环外环壁的第一油封，及一设置于该铜环内环壁的第二油封。

进一步地，其中，该铜环的外环壁设有一第一凹槽，该第一油封套设于该第一凹槽。

进一步地，其中，该铜环的内环壁设有一第二凹槽，该第二油封设置于该第二凹槽。

进一步地，其中，该铜环的内环壁设有一或一个以上的油道。

进一步地，其中，该第一油封及该第二油封均为无骨架无弹簧的橡胶油封。

本实用新型还提供一种油压稳速装置的复合式油封组合结构，该复合式油封设置在一油压稳速装置内；

该油压稳速装置具有一外筒，一设置在该外筒内的内筒，及一穿设于该外筒内的芯轴，该芯轴一端结合一活塞，该活塞穿置于该内筒之中，该芯轴的另一端延伸出该外筒的一端；

该复合式油封包括一设置于该外筒内的铜环，该铜环套设于该芯轴；

一套设于该铜环外环壁的第一油封，该第一油封的外唇抵靠在该外筒的内壁；

及一设置于该铜环内环壁的第二油封，该第二油封的内唇抵靠在该芯轴。

进一步地，其中，该铜环的外环壁设有一第一凹槽，该第一油封套设于该第一凹槽。

进一步地，其中，该铜环的内环壁设有一第二凹槽，该第二油封设置于该第二凹槽。

进一步地，其中，该铜环的内环壁凹设有一或一个以上的油道。

进一步地，其中，该第一油封及该第二油封为无骨架无弹簧的橡胶油封。

本实用新型油压稳速装置的复合式油封及其组合结构，能通过铜环结合第一油封及第二油封的设计，利用铜环得到较佳的刚性，克服习知单一橡胶油封容易因内部油压压力而变形的缺点，并能利用第一油封及第二油封针对油压稳速装置的外筒内壁及芯轴表面达到较佳的密封效果，进而达到有效防止液压油渗漏，及延长油压稳速装置使用寿命等功效。

附图说明

图1为本实用新型复合式油封组合结构的分解立体示意图。

图2为本实用新型复合式油封组合结构的组合立体示意图。

图3为本实用新型复合式油封组合结构的组合剖面示意图。

图4为本实用新型复合式油封的组合立体示意图。

图5为本实用新型复合式油封的组合剖面示意图。

图6为本实用新型复合式油封的分解立体示意图。

图7为本实用新型油压稳速装置的动作示意图。

图8为本实用新型复合式油封受液压油推挤的动作示意图。

图9为习知油压稳速装置的组合剖面示意图。

附图标记说明

100 油压缸体  200 活塞杆

300 液压油 400 回流缝隙

500 橡胶油封

10 油压稳速装置  1复合式油封

11 铜环 111 第一凹槽

112 第二凹槽  113 油道