[实用新型]多件式小型工程车轮用座圈专用模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座圈专用模具，具体涉及一种多件式小型工程车轮用座圈专用模具。 

背景技术

现有的多件式小型工程车轮用座圈，一般是将钢板切割下料后经整形、车加工而成，其工艺流程为：钢板下料→卷圆→对口焊接→打磨→筒体整形→车加工→切口等。 

这种制造工艺在实际生产中存在下述的不足：采用钢板制作，因工件需开口状，车加工后还需切开，且工件没有弹性，材料利用率低，生产效率低，制造成本高。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种工序简单、材料利用率高、生产效率高、成本低、工件弹性好的多件式小型工程车轮用座圈专用模具。 

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种多件式小型工程车轮用座圈专用模具，包括上模体和下模体，所述上模体包括上下固连的上模座和外圈，设于所述外圈内侧的锥体固连于所述上模座的下方，该锥体的外侧套设有扩撑模块，该扩撑模块由周向分布的6～12块扩撑模块组合而成，所述锥体的下部外侧面与扩撑模块的下部内侧面楔形配合； 

所述下模体包括上下固连的挡板和下模座，设于所述挡板中心孔内的圆柱体固连于所述下模座的上方，该圆柱体与其外侧的收缩模块之间设有压缩弹簧，该收缩模块由周向分布的6～12块收缩模块组合而成，所述下模座的上端沿圆周方向设有与所述收缩模块等量的工字键，所述收缩模块的下端通过所述工字键在压缩弹簧的弹力作用力下与所述下模座滑动连接，所述收缩模块的上 部外侧面与所述外圈的下部内侧面楔形配合，所述收缩模块的内侧上角和扩撑模块的外侧下角设有相互适配的环形凹槽，构成工件成形空间； 

所述锥体下端与圆柱体上端之间设有活动间隙。 

进一步，所述压缩弹簧的放置采取在圆柱体外侧面与收缩模块内侧面相对应位置开设弹簧槽、内置弹簧的方式。 

其中，所述扩撑模块的下端面和外侧面开设有环形槽，内嵌拉簧。 

优选的，所述收缩模块由周向分布的12块所述收缩模块组合而成，所述下模座的上端沿圆周方向设有12个所述工字键。 

本实用新型提供的多件式小型工程车轮用座圈专用模具，在模具开口状时，收缩模块在压缩弹簧的作用下呈涨开状，把工件放在收缩模块上端内侧，外圈下移与收缩模块楔形配合，收缩模块在外圈内侧斜面滑动作用下沿工字键向里移动，使工件收缩；同时锥体带动扩撑模块下移进入工件内，锥体继续下移，扩撑模块内锥面沿锥体锥面滑动，从而实现工件扩撑，随着上模继续下移，使工件达到尺寸要求，并在压力300T下保持30秒，提高工件形状和尺寸精度，工件经模具整形后，然后正火处理，显著提高座圈弹性。 

上述的多件式小型工程车轮用座圈制造工艺包括如下工序： 

备料  将钢坯轧制成具有预制座圈断面结构形状的长料； 

划线  采用专用定尺杆在长料型钢上、距其端部100mm处开始按圈料单倍尺依次划线； 

卷圆  利用卷圆机将长料型钢卷制成螺旋状圈料，该螺旋状圈料的螺旋直径与预制座圈的直径大体相同； 

切断  采用切断模在100T压力机上将螺旋状圈料按预制座圈的规格沿所述划线切断成单倍尺圈料； 

精整形  利用专用模具对工件的尺寸和形状进行精整，使工件成形； 

本工序中，在350T四柱液压机上对工件采取外模块收径、内直径扩撑、同时压平工件的方式，在300T压力下保持30秒进行成形压制； 

正火处理  将工件正火处理，正火温度890±10℃,正火时间60—70分钟，制成成品座圈； 

包装入库  将成品座圈按要求包装后存至仓库待用。 

本实用新型提供的多件式小型工程车轮用制造工艺，相对传统制造工艺，减少了焊接、车加工及切口工序，工艺简单，提高生产效率，且增加了工件弹性。 

附图说明

图1为本实用新型多件式小型工程车轮用座圈的制造工艺的流程图； 

图2为本实用新型多件式小型工程车轮用座圈专用模具的轴向剖视图。 

附图标记说明： 

1、下模座；2、工字键；3、挡板；4、收缩模块；5、压缩弹簧；6、圆柱体；7、锥体；8、扩撑模块；9、外圈；10、上模座；12、拉簧；16、工件；17、活动间隙；101、备料；102、划线；103、卷圆；104、切断；105、精整形；106、正火处理；107、包装入库。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。