[实用新型]可调节式设备安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可调节式设备安装座，属于轨道交通车辆设备安装技术领域。

背景技术

轨道交通车辆上设备安装是必不可少的，通常使用到各式各样的安装座或安装过渡。特别是对于一些车辆上安装的信号电子设备，其安装位置的定位基准通常以地面设备位置为基准，比如车辆上装有的天线要求距轨面或距轨中特定距离等，车辆在长时间运行过程中轮缘产生磨耗，车辆上设备位置相对轨面距离发生较大改变后，势必需要调节设备相对车辆的安装位置。

目前车辆上使用的设备安装座，如图9所示，如需调节设备安装位置或精度，则需要拆除设备后去掉或增加一定尺寸规格的调整垫圈来完成。若需调整设备的安装位置，通常使用调整垫片或过渡件进行调节，调整垫片或过渡件需要提前备料、库存、管理等人为管控，占用人力物力；调节方向单一，调节量受垫片或过渡件尺寸限制；操作时通常需要拆下设备进行，效率较低操作不便。

经检索发现，申请号：201210188103.6的中国专利提供一种位置可调的安装座装置，通过安装座的过渡斜面与左右锁定滑块上的倾斜斜面滑动配合，使得安装座的左右下侧面分别与左右两个锁定滑块的侧体部分内侧面配合，锁定滑块的固定轴脱离安装滑道的固定孔，从而能够使得安装座在安装滑道的长度方向调节位置。但此结构存在调节行程单一、体积大和固定不牢靠的问题，不适合轨道车辆设备的安装和使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种可调节式设备安装座，无需额外的调整垫片或过渡件，即可快速有效的进行多个方向、长距离调节的设备安装位置。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的可调节式设备安装座，包括紧固件、分别带有设备安装接口的上折弯钢板和下折弯钢板，所述上折弯钢板和下折弯钢板上分别焊接有上钢板和下钢板，所述上钢板和下钢板的相对的结合面上分别具有锯齿面，所述上钢板和下钢板还分别具有至少两组长圆形开孔，所述上折弯钢板和下折弯钢板通过上钢板和下钢板的锯齿面啮合，并由所述紧固件经长圆形开孔将所述上折弯钢板和下折弯钢板连接。

本实用新型的进一步技术方案，前述的可调节式设备安装座，所述上钢板上布置的长圆孔为横向长圆孔，所述下钢板上布置的长圆孔为纵向长圆孔。

前述的可调节式设备安装座，所述紧固件由螺栓和螺母组成。

进一步的，前述的可调节式设备安装座，所述上钢板和下钢板的锯齿面结构相同。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的安装座对已安装设备可以进行多个方向长距离的位置精度调整，无需拆除设备、无需额外的调整垫片或过渡安装件。特别是对轨道车辆上距轨面、距车中有距离要求的，在车辆长时间运行轮缘磨耗后需要频繁调节的设备，可以更快速更有效更便捷的完成位置调整。

附图说明

图1为本实用新型安装座示意图。

图2为图1中A点的局部示意图。

图3为本实用新型安装座爆炸图。

图4至图7为图3中B、C、D、E点局部示意图。

图8为本实用新型安装座在设备安装后状态示意图。

图9现有技术中安装座对比示意图。

具体实施方式

    实施例1

本实施例提供的一种可调节式设备安装座，结构如图1至图8所示，包括由M20螺栓螺母组成紧固件5和两个带有设备安装接口的上折弯钢板4和下折弯钢板2，上折弯钢板4的设备安装接口与列车的车体构架6相连，下折弯钢板2的设备安装接口与列车的设备7相连；上折弯钢板4和下折弯钢板2上分别焊接有上钢板3和下钢板1，上钢板3和下钢板1的相对的结合面上具有结构相同的锯齿面，上钢板和下钢板上还具有三组长圆形开孔，上钢板3上布置的长圆孔为横向长圆孔，下钢板1上布置的长圆孔为纵向长圆孔，上折弯钢板和下折弯钢板通过上钢板和下钢板的锯齿面啮合，并由紧固件5经长圆形开孔将上折弯钢板4和下折弯钢板2连接。

在需要调节设备安装位置时，仅需要松弛紧固单面锯齿钢板的M20螺栓，上下或左右滑动单面锯齿钢板到合适距离，然后将两单面锯齿钢板齿对齿对扣后紧固螺栓即可完成调节操作。

列车的地面设备接近传感器在车辆出厂之前，根据安装定位尺寸的要求，该设备最低面距平直道轨面距离为105±3mm，车辆运行一段时间后，由于轮缘磨耗会降低设备距轨面的距离。降低最多超过6mm则需要调节其安装高度，松弛连接上下部件的三套紧固件，将下部件连同设备沿上钢板单面锯齿钢板上长圆孔方向下移适当距离，最后将上钢板和下钢板锯齿面啮合再次拧紧紧固件即可。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。