[实用新型]中、高压齿轮马达双向平衡浮动密封圈及齿轮马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮马达及其密封机构，特别是一种中、高压齿轮马达双向平衡浮动密封圈及齿轮马达。

背景技术

齿轮马达主要应用于工程机械等行业。作为液压系统中的执行元件（如用作风扇马达、空调马达等），目前国内外大多主机厂对齿轮马达的启动扭矩及使用寿命要求越来越高。齿轮马达浮动轴套与齿轮端面的摩擦力及浮动轴套的耐磨性能，是影响齿轮马达的启动扭矩及使用寿命的关键。而适当减小装配在浮动轴套上的双向平衡密封圈的预压缩量是解决问题的有效方式，因此须采用合理的结构，根据压力的变化情况，尽量减小双向平衡密封圈的预压缩量。

为解决液压元件端面静密封问题，基本方法是采用O形密封圈（横截面呈O形）或矩形密封圈（横截面呈矩形）。目前行业内齿轮马达浮动轴套用双向平衡密封圈普遍采用实心密封圈，密封圈的压缩量在14%～18%。这种压缩量恒定的密封结构，虽能使高压时，端面得到有效密封，但在中压及低压时，没必要的增大了齿轮马达浮动轴套与齿轮端面的摩擦力。

如果减小密封圈的恒定压缩量，又会影响高压时的密封性能，造成内漏增大。因此还得从根本上采用压缩量随压力大小变化的密封结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中、高压齿轮马达双向平衡浮动密封圈及齿轮马达，它主要解决上述现有技术所存在的技术问题，本实用新型的浮动密封利用充油浮动密封原理实现了更有效密封，从而减小了齿轮马达启动扭矩及轴套磨损，具有结构简单、易于制造及装配、维修及更换方便等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种中、高压齿轮马达双向平衡浮动密封圈，其特征在于：该浮动密封圈横截面呈梯形，它的一密封面开有充油槽，充油槽横截面呈半椭圆形。

一种中、高压齿轮马达，其特征在于：它包括主动齿轮、过渡盖、浮动轴套、中间体、从动齿轮、后盖和如上所述的双向平衡浮动密封圈；该主动齿轮的轴穿设在过渡盖、中间体和后盖之间，且连接带动从动齿轮；该主动齿轮的轴与中间体之间设置有浮动轴套，该双向平衡浮动密封圈装设在浮动轴套上。

本实用新型的优点是：本实用新型采用浮动密封技术，即把压力侧的压力油通入充油槽。当压力侧的油压较低时（此时密封槽两侧压差小，对密封件的压缩量要求可小些），充油槽内的油液对双向平衡密封圈的压紧力小，因此此时齿轮马达浮动轴套与齿轮端面的摩擦力小，降低了启动扭矩，减小了轴套磨损，提高了齿轮马达使用寿命。当压力侧的油压较高时，充油槽内的油液对双向平衡密封圈的压紧力增大。密封件的压缩量随之增大，也能更好地保证了高压时的密封性能。此双向平衡浮动密封技术，为齿轮马达降低启动扭矩及提高使用寿命提供了新型、更先进的方法。

附图说明

图1是本实用新型齿轮马达的结构剖面示意图。

图2是图1中的双向平衡浮动密封圈的结构示意图。

图3是图2的A-A方向剖视图。

图中：1.主动齿轮，2.过渡盖，3.双向平衡浮动密封圈，31.充油槽，4.浮动轴套，5.中间体，6.从动齿轮，7.后盖。

具体实施方式

请参阅图1，它们是本实用新型一种中、高压齿轮马达。如图所示：它包括主动齿轮1、过渡盖2、浮动轴套4、中间体5、从动齿轮6、后盖7和双向平衡浮动密封圈3；该主动齿轮1的轴穿设在过渡盖2、中间体5和后盖7之间，且连接带动从动齿轮6；该主动齿轮1的轴与中间体5之间设置有浮动轴套4，该双向平衡浮动密封圈3装设在浮动轴套4上。

本实用新型通过上述结构组成了具有密封性的两个工作腔（进油腔和出油腔）。在齿轮马达的进油腔通入压力油后，装在中间体5内的一对齿轮的齿面在液压力的作用下产生旋转，主动齿轮1的轴伸输出扭矩，带动执行机构转动。输出扭矩的大小取决于负载，如此反复将液压能转换机械能而推动执行机构工作。

如图2、3所示：该双向平衡浮动密封圈3横截面呈梯形，它的一密封面开有充油槽31，充油槽31横截面呈半椭圆形。使用时，压力油通过密封圈槽口进入充油槽31。当压力油压力较低时，此时对密封件的密封性能要求可低些，因此压缩量可小些，即充油槽31内的油液对双向平衡密封圈的压紧力小，则浮动轴套4与齿轮端面的摩擦力小，从而降低了启动扭矩及轴套磨损，提高了齿轮马达使用寿命。当压力侧的油压升高时，充油槽31内的油液随之对双向平衡密封圈的3压紧力增大，有效地保证了高压时的密封性能。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。