[实用新型]一种摩托车后靠背/后扶手的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件的安装结构，更具体的说涉及一种摩托车后靠背/后扶手的安装结构。

背景技术

现有摩托车后靠背的安装方式有两种：第一、后靠背安装在后靠背支架上，后靠背支架的下端直接焊接在车身上；第二、后靠背安装在后靠背支架上，后靠背支架的下端与连接板焊接，连接板与车身可拆卸连接。现有摩托车后扶手的安装方式有两种：第一、将摩托车后扶手的下端直接焊接在车身上；第二、将摩托车后扶手的下端与连接板焊接，连接板与车身可拆卸连接。

为了满足顾客的不同需求，一般都采用第二种方式来对摩托车后靠背/后扶手进行安装，后扶手/后靠背支架的下端焊接在连接板上后由于焊缝的关系，镀铬容易产生镀铬阴角，使镀层的防护等级达不到要求，容易产生锈蚀。后扶手/后靠背支架与安装板定位连接时，后扶手/后靠背支架与安装板之间需存在一定角度的倾角，不便于简单的用螺栓进行连接，然而在焊接过程中后扶手/后靠背支架与安装板之间的焊接角度亦难以控制，使焊接质量的一致性难以保证。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车后靠背/后扶手的安装结构，其既能避免后扶手/后靠背支架与连接板的连接部位产生镀层阴角质量问题，又能够满足后扶手/后靠背支架与连接板在定位连接时安装角度的一致性要求。

本实用新型所述摩托车后靠背/后扶手的安装结构，包括后扶手/后靠背支架和与车身定位连接的连接板，所述后扶手/后靠背支架的下端通过连接管和螺栓与连接板定位连接；所述后扶手/后靠背支架的下端沿轴向开设有螺纹孔，所述连接板上开设有过孔；所述连接管由上、下两段连接管组成，上连接管的下端面为第一定位斜面，下连接管的上端面为第二定位斜面；上连接管和下连接管正对连接板的过孔，各自的定位斜面分别与连接板的上、下表面贴合，上连接管及下连接管的通孔的中心线在同一直线上；所述后扶手/后靠背支架的下端插设在上连接管上端的通孔内，安装螺栓依次穿过下连接管的通孔、连接板的过孔、上连接管的通孔与安装支架下端的螺纹孔连接。

进一步，所述上连接管的下端面与下连接管的上端面的倾斜角度相同，便于实现对安装角度的控制。

进一步，在上连接管的通孔内设置有沉台，所述后扶手/后靠背支架的下端面与该沉台贴合限位，提高了装配的稳定性。

本实用新型所述摩托车后靠背/后扶手的安装结构，由于具有上述结构，通过上、下连接管的定位和导向，确定了后靠背安装支架和后扶手与连接板之间的角度关系，确保了摩托车后靠背/后扶手安装的一致性。后靠背安装支架和后扶手均通过螺栓与连接板定位连接，从而避免了产生镀层阴角质量问题。本实用新型拆卸方便、强度较高、外观质量佳、通用性好，利于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型中摩托车后靠背的安装结构的主视图；

图2为图1中沿B-B线的剖视图；

图3为图1中的侧视图；

图4为本实用新型中摩托车后扶手的安装结构轴测图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1、图2和图3所示，摩托车后靠背安装结构，包括用于安装摩托车后靠背1的后靠背支架2、与车身定位连接的连接板3，所述后靠背支架2整体呈U形，后靠背支架2的下端呈圆柱体形，后靠背支架2的下端沿轴向开设有螺纹孔21，所述连接板3上开设有过孔，后靠背支架2的下端通过连接管4和螺栓5与连接板3定位连接；所述连接管4由上、下两段连接管组成，上连接管41的下端面为第一定位斜面，下连接管42的上端面为第二定位斜面；上连接管41和下连接管42正对连接板3的过孔，各自的定位斜面分别与连接板3的上、下表面贴合，上连接管41及下连接管42的通孔的中心线在同一直线上；所述后靠背支架2的下端插设在上连接管上端的通孔内，安装螺栓5依次穿过下连接管的通孔、连接板的过孔、上连接管的通孔与后靠背支架下端的螺纹孔连接。所述后靠背支架的下端面与设置在上连接管41通孔内的沉台贴合，实现对后靠背支架2的限位。