[实用新型]一种展品发动机支撑底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种展品发动机支撑底座。

背景技术

目前展品发动机底座均为单一的支撑，展品发动机的驱动电机均隐藏在发动机内部采用齿轮传动，充分利用了发动机内部空间，采用直流伺服驱动电机，体积小，支撑结构简单，但直流伺服驱动电机费用高，控制电路复杂，还要对发动机内部进行改造，使展品发动机的造价高导致整体造价高，所以不利于厂家大规模生产。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种设有驱动减速电机的展品发动机支撑底座。

本实用新型提供了一种展品发动机支撑底座，包括主体支撑板、支撑方钢、发动机支撑板及发动机支撑杆，所述支撑方钢垂直安装在所述主体支撑板边缘使其形成一个容纳腔，所述发动机支撑板安装在所述支撑方钢上端，所述发动机支撑杆一端与展品发动机固定连接，所述发动机支撑杆另一端固定安装在所述发动机支撑板上，所述主体支撑板安装有与展品发动机连接的驱动减速电机。

作为本实用新型的进一步改进，所述主体支撑板还安装有电机支撑座，所述驱动减速电机固定安装在所述电机支撑座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机支撑座设有腰形孔，所述驱动减速电机上与所述腰形孔的位置对应处设有第一螺栓孔，所述驱动减速电机与所述电机支撑座通过螺栓与螺母固定连接在一起，所述驱动减速电机能够根据需要并通过所述腰形孔调整在所述电机支撑上的位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述发动机支撑杆两端均为螺纹杆结构，展品发动机设有与所述发动机支撑杆位置对应处设有螺纹孔，所述发动机支撑杆一端与所述螺纹孔连接，所述发动机支撑杆另一端与所述发动机支撑板连接并通过螺母紧固。

作为本实用新型的进一步改进，所述发动机支撑杆为四个。

作为本实用新型的进一步改进，所述主体支撑板下端还设有四个万向轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述发动机支撑板上设有皮带孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动减速电机与展品发动机通过皮带连接，所述皮带穿过所述皮带孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述腰形孔为四个。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机支撑座下端设有四个电机支撑杆，所述电机支撑杆下端为螺纹杆结构，所述主体支撑板设有与所述电机支撑杆位置对应处设有第二螺栓孔，所述电机支撑杆安装在所述第二螺栓孔内并通过螺母进行紧固。

本实用新型的有益效果是：在主体支撑上设置用于与展品发动机连接的驱动减速电机，将驱动机构单独设立从而使发动机内部不需要设置驱动机构，减少了发动机的内部改造，大大降低了发动机的制造成本，整体造价降低，并且通过发动机支撑杆支撑展品发动机，结构简单，更容易找到支撑点，而且不会对展品发动机底部造成遮挡，有利于参观者的观察。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的发动机支撑板与发动机支撑杆的结构示意图；

图3是本实用新型的电机支撑座的结构示意图；

图4是本实用新型的主体支撑板的结构示意图。

具体实施方式

附图标记：1-主体支撑板 2-支撑方钢 3-发动机支撑板 4-发动机支撑杆 5-电机支撑座 6-万向轮 7-展品发动机 31-皮带孔 51-电机支撑杆 52-腰形孔。

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种展品发动机底座支撑底座，包括主体支撑板1、支撑方钢2、发动机支撑板3、发动机支撑杆4，主体支撑板1为矩形结构，所述支撑方钢2垂直安装在主体支撑板1四周，所述发动机支撑板3安装在支撑方钢2上端用于支撑展品发动机7，所述发动机支撑杆4一端与展品发动机7连接，另一端固定安装在发动机支撑板上3，所述主体支撑板1上还设有驱动减速电机，驱动减速电机与展品发动机7通过皮带连接在一起用于给展品发动机7提供动力，使其转动给参观者进行演示发动机的工作过程。

主体支撑板1与展品发动机7之间设有电机支撑座5，电机支撑座5上端设有腰形孔52，本实施例为四个腰形孔52，电机支撑座5下端设有四个电机支撑杆51，所述电机支撑杆51下端为螺纹杆结构，主体支撑板1上与电机支撑杆51位置对应处设有第二螺栓孔，电机支撑杆51安装在第二螺栓孔内并通过螺母进行锁定紧固，驱动减速电机上与腰形孔52位置对应处设有第一螺栓孔，所述驱动减速电机与腰形孔52之间通过螺栓连接，并用螺母进行紧固锁定，腰形孔52的设置可以使驱动减速电机根据展品发动机7的具体位置而移动使其相对应。